July 20th, 2015

сова

Наша Маша стала вашей...

На даче меня застало светлое известие, что Машу опять пристроили. Мается девица на выданье. Уж как её настаскивали! В Мосгордуму пытались посадить вместе с Жанной Немцовой, потом перевели тренироваться на нацболах Лимонова. Правильно, политике ударный труд, мастерство и волю молодых. Хорошо потренировалась, только лидером не стала. Потом Машу чуть было не пристроили в сторонники Навального, но спохватились и отправили в Киров тренироваться управлять на местном населении. Два года работала. В итоге отправили её доучиваться в США. Потом снова маялась без работы, теперь пристроили в Одессу.

В семействе блатных Гайдаров это наследственное. Аркадия выкинули из ЧК за жестокость! Пришлось работать писателем. В 41-ом его тайком пристрелили свои за неадекватность. Сына Тимура тащили в адмиралы. Сделали адмиралом, потом пришлось адмирала отстранить от работы с личным составом, перевести в Главпур. Внучок Егорушка прославился жестокими реформами, но в администрации Ельцина не прижился. Конфликтен. Теперь правнучка Маша пытается научиться работать с людьми и не может.

Глядя на эту чехарду, понимаешь, что все разговоры о личных достоинствах лживы. Правит миром блат. Саакашвили пристроили в Одессу по блату. Итоги его работы в Грузии совсем не утешительны, да и главное было сделано не им лично, а четко по указанию, мол, иди, Мишико, и делай. Даже война не консолидировала грузинское общество вокруг Саакашвили. Впрочем, кое-что Саакашвили сделал сам. Грузия стала отличным борделем для турок. Как-то смотрел забавное видео - грузинские патриоты в Тбилиси протестуют, что в ресторан со стриптизом и проститутками пускают только турок, а грузинам нельзя. Теперь Саакашвили сцепился с украинским аналогом Аэрофлота - требует допустить блатную авиакомпанию до рейсов Стамбул - Одесса и снизить цены на билеты. Видимо, мечтает превратить Одессу в один, большой бордель со скидками.

Вот под эту программу нацболка, либералка, отличница Маша приглашена в Одессу. Работать-то хочется, пришла пора применить знания и умения. Два сапога - пара. Бедная Одесса!
сова

Крым хотят зачистить от Натальи Поклонской

http://lenta.ru/news/2015/07/20/poklonskaya/
Понятно, что кресло в Думе это конец карьеры. Вопрос только в том, удастся ли зачистить Крым от Поклонской. Кроме покровителей лично Поклонской есть покровители нынешнего статус кво в Крыму. 
сова

О малайских боингах

Маленький намек о причинах катастроф можно найти по ситуации в Таиланде. После спровоцированных беспорядков в Мьянме в Таиланд и Малайзию пошел поток беженцев. На этом основании США сперва попросили разрешения у Таиланда попользоваться аэродромом на острове Пхукет для поиска лодок беженцев в море. Полетали над морем, а после окончания поисков потребовали от Таиланда оставить им аэродром навсегда в качестве военной базы. В ответ правительство Таиланда потребовало от США убраться с аэродрома в течении пяти дней. Таиланд, как и Малайзия, на своей территории не имеют военных баз и не желают иметь.

О том, что история с пропавшим 8 марта 2014 года малазийским боингом 777-200ER сфальсифицирована, можно судить по заметке в Нью-Йорк Таймс. Там было четко написано - присутствие китайского судна в 2-3 км и непрерывное наблюдение делают невозможным поиски остатков боинга. Понятно, что, если вы что-то легально ищите, а за вами смотрят, вы можете найти искомое, а незаметно спустить остатки самолета в океан и потом их вытащить, словно вы их нашли, действительно, сложно. Вывод понятен - реальный боинг упал в давно известное узкому кругу людей место, остатки давно подняли и готовились изобразить их находку в ином месте. Значит, нас с самого начала водили за нос. А китайцы тоже имели свои источники информации, вдобавок, у них есть своя система космического слежения и навигации. Они решили на свой лад наказать устроителей авантюры со сбитым боингом.

Над Донецком потерпел аварию второй малазийский боинг 777. Произошло это 14 июля под Донецком. А 28 декабря 2014 года при загадочных обстоятельствах пропал в Индонезии малайский Airbus 320-200. Загадочность обстоятельств в том, что факт находок погибшего самолета рыбаками индонезийские власти пытались больше суток скрыть, затем несколько к месту падения не пускали поисковиков, ссылаясь на плохую погоду, хотя погода была вполне нормальная для поисков. Видимо, удаляли кой-какие улики. Мелководье облегчало задачу. Более того, после известия о катастрофе 28 декабря только мастерство пилотов спасло очередной малайский самолет от катастрофы в Маниле. Диспетчера приняли заведомо неправильное решение и чуть не организовали столкновение одного самолета с другим при посадке. Ясно, что пытались устроить авария до того, как малайцы могут что-то сделать, например, пойти по примеру Израиля и сделать специальный тублер, позволяющий отключать систему перехвата управления самолета со спутника.

И тут мы говорим о сбитом боинге под Донецком так, словно он был нужен Украине или России. Но Украине или России не нужны военные базы в Малайзии, они не имеют никакой возможности контролировать страны ЮВА. Зато базы в регионе и возможности контролировать местные правительства нужны США. Другое дело, что украинский след прослеживается четко - именно украинские диспетчеры направили боинг в район Донецка, где можно попытаться катастрофу списать на действия РФ или ополченцев. Однако, мы имеем не одну катастрофу, а систему катастроф. В рамках этой системы Украина может играть роль марионетки, но не более того. Более того, в катастрофах боинга от 8 марта 2014 и эйрбаса 320-200 от 28 декабря 2014 видно роль Индонезии и, чуть менее явно, Филиппин, то есть стран, где влияние США сильно, а идея окружения КНР с юга военными базами в странах ЮВА встречает благоприятный отклик. Напомню, что, когда версия, что боинг 8 марта полетел назад и был не замечен радарами Малайзии и Сингапура, зашла в тупик из-за нелепости, была видвинута версия, будто боинг полетел в Индийский океан через территорию Индонезии. Филиппинский след виден по попытке угробить малайский самолет 29 декабря 2014 года.

Далее мы имеем пикантную деталь. Например, за несколько дней до гибели малайского Airbus 320-200 28 декабря 2014 года владелей авиакомпании Тони Фернандес срочно продал большую часть акций. Произошло это 22 и 23 декабря 2014 года. Короче говоря, Малайзию наказали без потерь для владельца. А владелец Malasia Airlines проживает в Лондоне, вместе с Митталом, Абрамовичем и массой иных олигархов. Пикантно? Да, пикантно, поскольку все эти олигархи имеют весьма многозначный статус. Их можно рассматривать как почетных гостей Лондона, как друзей и спонсоров Лондона, а можно, после суда над Абрамовичем, как заложников политики Лондона. Кто паинька, тому прянички, кто не смог повлиять на своё правительство в интересах Лондона, тот получит кнутик в соответствии с тяжестью прегрешения. Например, не смог протолкнуть в Малайзии создание американских, военных баз, так помоги иным способом, например, помоги подорвать престиж авиакомпаний своей страны. Впрочем, бывают более любопытные меры воздействия, например, грабеж на Кипре офшорных накоплений украинских олигархов, после которого у олигархов проснулась майданная активность.

Всё это важно для понимания происходящего не только в Малайзии или в Таиланде, но и важно для понимания ситуации в КНР, поскольку масса олигархов Сянгана и Тайваня имеют бизнес не только в КНР, но и в других странах мирах. Облом с Малайзией и с Таиландов выгоден КНР, а заварушка в Мьянме имела для КНР ряд негативных моментов. Также трудно не связать в уме недавний теракт на Тайване с порядка 500 пострадавших с борьбой и конфликтами за влияние в КНР и с пока неудачной политикой окружения КНР военными базами. Естественно, у китайцев есть своё, неафишируемое мнение о роли Украины и РФ в катастрофе над Донецком. Как я понимаю, это мнение напрямую связано с перспективами реальных украинско-китайских отношений.

Возникла довольно грустная ситуация в китаеведении. Без учета борьбы за олигархов и террористических методов борьбы за влияние невозможно не только дать прогноз ситуации по Китаю, но даже дать объективную картину происходящего. А это основная задача любой науки - дать объективную картину того или иного явления и указать на реальные взаимосвязи в явлении. По другим регионам пускай разбираются иные граждане. Например, пускай германисты сами разбираются с недавним крушение авиалайнера, когда второго пилота, парня, который недавно купил автомобиль и собрался жениться, обвинили в сознательном убийстве себя и авиалайнера с пассажирами. Что это - указания Меркель на недочеты во внутренней политике, отношениях с Грецией или Украиной или просто случайность? Это дело германистов и специалистов по современной Европе, зато с КНР и окружающими странами разбираться должны китаисты. И тут надо признать, что политика военного окружения КНР и создания экономического, антикитайского блока столкнулась со многими проблемами, раз даже три аварии в течении года не подорвали желания Малайзии не ввязываться в дрязги США и КНР. Поэтому мы можем сказать, что в странах ЮВА растут антиамериканские настроения, поскольку там не участвуют и не хотят участвовать в антикитайской истерии.

В итоге возникла "странная" ситуация - Малайзия требует объективного расследования, а Европа без доведения расследования до конца требует действий, как будто авиалайнер был почти голландским. Это не добавляет любви и уважения к Европе и способствует китайскому, а не только малайскому, недоверию к Европе. Зато Европа тоже имеет свои подозрения относительно стран Востока, поскольку большинство олигархов Индии, ЮВА, КНР, Сянгана, Сингапура и Тайваня проживают на родине. Так что, подспудный и явный конфликты между странами Востока и Лондоном с Вашингтоном куда сильнее, чем кажется.  
сова

Кому достанется плавучий космодром?

http://yaoayao.livejournal.com/2204848.html
Впрочем, не удивлюсь, если КНР попытается запускать ракеты со спорных островов в Южно-Китайском море или с плавучего космодрома, размещенного в данном районе. Технически решение выглядит рациональным, а политически конфликтным.
сова

Китайские Интернет-магазины зло?

http://www.daokedao.ru/2015/07/16/kitajskie-internet-magaziny-mogut-dovesti-do-tyurmy/
История грустная. Мне, например, неясно, почему в КНР гамма-бутиролактон разрешен, а в РФ нет? Ещё менее ясно, почему для исследовательских работ его нельзя применять и закупать. Это вопрос серьезный, поскольку промышленное производство в РФ производит тысячами тонн вещества, применяемые при производстве героина. Сотой доли хватит всему Афганистану. А иначе нельзя для производства вполне мирных вещей.

С историей понятно. Специалист, занимающийся историей Германии, должен иметь право прочитать Майн Кампф, а историей России подрывные, большевистские прокламации.

Но есть ключевой вопрос - почему, если гражданин РФ закажет себе нечто запрещенное в РФ, его не уведомят об этом по почте и не предложат на выбор - отказаться от посылки или доказать своё право на пользование тем, что заказал? Если я приду в магазин или на завод-производитель и попрошу продать мне оружие, мне предложат на выбор - отказаться от покупки или предъявить соответствующие документы, подтверждающие право купить запрашиваемое оружие. Это - нормальная логика. Причем, логика полицейской провокации как раз основана на невозможности просто заказать искомое и провезти по официальным каналам, например, по почте. Например, сомнительный гражданин не может пойти и заказать себе пуд динамита, поэтому сталкивается с сомнительным хмырем, предлагающим доставить динамит тайно. Тот же Бут оказался в американской тюрьме не потому, что отправил официальный запрос в соответствующие фармацевтические компании с просьбой продать ему кокаин. Нет, ему вменили в вину именно попытки тайного импорта кокаина в обход таможни, почты и прочих легальных организаций.

Впрочем, ситуация понятна - всякое провокаторство должно иметь определенные ограничения. В данном случае опираться на доказательства тайной поставки, а этого нет, или на доказанные факты использования легально полученного вещества для нелегальных целей. Этого тоже нет.