С терактом в Египте картина ясная
С самого начала было ясно, что это теракт. Дальше могли быть только вопросы - сбили или взорвали с помощью бомбы в багаже. Египтяне сообщили, что один из двигателей разворочен. Затем англичане вдруг прекращают полеты в Египет и эвакуируют туристов. Понятно, что сбили.
Теоретически могли сбить даже из ПЗРК. Давайте посчитаем. Самолет набирает высоту весьма долго. Вспомните рейсы из Петербурга в Москву. Взлет и посадка длятся почти столько же или дольше, чем полет по горизонтали. Самолет в Египте упал в 50 км от аэропорта, падал со скоростью 1800 метров в минуту. При скорости 600 км в час по горизонтали обломки пролетят за минуту 10 км. Самолет сбили, когда он успел пролететь меньше 40 км.
Сразу после взлета самолет набирает довольно резко высоту и скорость. Он очень быстро выходит на скорость в 400 км в час и продолжает набирать скорость, поскольку невыгодно уменьшать максимально оптимальную нагрузку на турбины. Это нам специально начали врать, что самолет набрал высоту в 5 км. 40 км это меньше 10 минут лета при скорости 400 км в час и порядка 4 минут лета при скорости в 600 км в час. Его вполне могли сбить из ПЗРК, даже не залезая на местные горы. В 35 км от аэропорта самолет мог с трудом подняться чуть выше 3 000 метров.
Дальше мы имеем неприятный момент. Привычные нам ПЗРК типа Стингер или Игла М не имеют нужного объема заряда, чтобы сходу разворотить весь двигатель. Подобьют, вызовут крушение. Поэтому тут нужно гадать - или действительно применили модификацию или иную ракету, например, типа воздух-воздух, ПТУР или исказили для нас реальные моменты катастрофы. Что делать? Нам всегда врут. Важнее, что пространство радиусом в 20-30 км вокруг аэропорта в Египте теперь можно считать опасным. Даже сделать крюк и набрать высоту над морем опасно - шарахнет "рыбачок" из лодочки и нет самолета.
Реакция англичан тоже понятна. Британия претендует на роль негласного управителя мира, а гласные и негласные обещания то не выполняет по собственному желанию, то не может выполнить. Но в целом ничего особого, если вы даете автономной организации, к тому же имеющих разных спонсоров с разными задачами, качественное вооружение, не надо удивляться, что оно может выстрелить не там, где вам хочется. Нельзя, приняв политическое решение, которое превратило российских туристов в такую же желанную мишень для террористов, как англичане или канадцы, не принять соответствующих мер безопасности, хотя бы не оповестив своих граждан, что те или иные страны стали опасны для посещения. Ещё глупее думать, будто египетское правительство способно сдержать терроризм. Даже отдых в Абу-Даби теперь под вопросом. Надо было давно публично объявить, что зимой лучше летать в Индию, на Канары, в Таиланд или Вьетнам. Беречь же доходы туроператоров и авиаперевозчиков преступно. Столь же преступно вводить россиян в заблуждение, что их не касается философия жизни в осажденной крепости, которая давно известна европейцам.
Теоретически могли сбить даже из ПЗРК. Давайте посчитаем. Самолет набирает высоту весьма долго. Вспомните рейсы из Петербурга в Москву. Взлет и посадка длятся почти столько же или дольше, чем полет по горизонтали. Самолет в Египте упал в 50 км от аэропорта, падал со скоростью 1800 метров в минуту. При скорости 600 км в час по горизонтали обломки пролетят за минуту 10 км. Самолет сбили, когда он успел пролететь меньше 40 км.
Сразу после взлета самолет набирает довольно резко высоту и скорость. Он очень быстро выходит на скорость в 400 км в час и продолжает набирать скорость, поскольку невыгодно уменьшать максимально оптимальную нагрузку на турбины. Это нам специально начали врать, что самолет набрал высоту в 5 км. 40 км это меньше 10 минут лета при скорости 400 км в час и порядка 4 минут лета при скорости в 600 км в час. Его вполне могли сбить из ПЗРК, даже не залезая на местные горы. В 35 км от аэропорта самолет мог с трудом подняться чуть выше 3 000 метров.
Дальше мы имеем неприятный момент. Привычные нам ПЗРК типа Стингер или Игла М не имеют нужного объема заряда, чтобы сходу разворотить весь двигатель. Подобьют, вызовут крушение. Поэтому тут нужно гадать - или действительно применили модификацию или иную ракету, например, типа воздух-воздух, ПТУР или исказили для нас реальные моменты катастрофы. Что делать? Нам всегда врут. Важнее, что пространство радиусом в 20-30 км вокруг аэропорта в Египте теперь можно считать опасным. Даже сделать крюк и набрать высоту над морем опасно - шарахнет "рыбачок" из лодочки и нет самолета.
Реакция англичан тоже понятна. Британия претендует на роль негласного управителя мира, а гласные и негласные обещания то не выполняет по собственному желанию, то не может выполнить. Но в целом ничего особого, если вы даете автономной организации, к тому же имеющих разных спонсоров с разными задачами, качественное вооружение, не надо удивляться, что оно может выстрелить не там, где вам хочется. Нельзя, приняв политическое решение, которое превратило российских туристов в такую же желанную мишень для террористов, как англичане или канадцы, не принять соответствующих мер безопасности, хотя бы не оповестив своих граждан, что те или иные страны стали опасны для посещения. Ещё глупее думать, будто египетское правительство способно сдержать терроризм. Даже отдых в Абу-Даби теперь под вопросом. Надо было давно публично объявить, что зимой лучше летать в Индию, на Канары, в Таиланд или Вьетнам. Беречь же доходы туроператоров и авиаперевозчиков преступно. Столь же преступно вводить россиян в заблуждение, что их не касается философия жизни в осажденной крепости, которая давно известна европейцам.