July 12th, 2016

сова

Скромное питание чекистов и прочих силовичков в 30-ые



Это в Казахстане устроили вечер самодеятельности. На рыло 100 грамм колбасы и 200 грамм мяса. Триста грамм мясного, сравним с советским общепитом. В столовой полагалось в мясном блюде 75 грамм мяса. 100 грамм масла на человека - полпачки сливочного. По советским нормам в столовой в картофель плеснут грамм 15 жидкого масла. 600 грамм хлеба - больше полбуханки. В советских столовках хлеб резали мелкими кусочками, получалось штук сорок по одной-две копейке за кусок, выгоднее было хлеб с собой приносить. 100 грамм овощей - понятно, что салаты, помидоры, лук, огурцы. Тоже раза в два больше салата в советской столовке в моё время. Учтите, что у них был ужин на скорую руку, то есть чай. А к чаю после 300 грамм мясного (колбаса и мяса) полагалась целая пачка печенья (200 грамм) и 100 грамм конфет. Понятно, что на такие вечера чекисты приходили с водкой за свой счет и уходили, прихватив недоеденное печенье и конфеты в карманах. Сравнение с нормами в столовых для рабочих или с солдатским пайком говорит, что, как только речь заходила о чекистах, сразу возникало понимание о важности мяса и масла в рационе мужчин, но оно, понимание, срочно куда исчезало, когда возникал вопрос о питании рабочих и солдат. При интеллигенцию говорить не стану, нормы в столовых были одинаковы.

Анализ средств самодеятельности наводит на мысль, что это бабло чекисты в 30-ых пилили не хуже работников профсоюзов в 80-ые. Зачем им мандолина? Загадка. Зато ясно, что пластинки покупали также слушать дома. 20 штук на один вечер - явный перебор. Ведь они колбасы жрали под мандолину и балалайку. Самая большая статья - ремонт политпросвет имущества. Тут расходы совсем завышены. Труд солдат и заключенных бесплатен. В общем, обычная, советская коррупция в мелких масштабах на низовом уровне.

Взято у http://harmfulgrumpy.livejournal.com/653937.html

сова

Собянин и альтернативы надземному метро

Планы Собянина построить надземное "легкое" метро на новых территориях Москвы и в Московской области очень удобны для распила бабла, но весьма сомнительны для тех, кто с этим метро знаком. Первая особенность - легкое метро занимает много места и производит много шума. Желающих приглашаю в Бутово постоять в разных местах прохождения метро, насладиться грохотом поездов. Дальше представляете, каково жителям близлежащих домов. Естественно, легкое метро надо приподнимать над землей, чтобы под ним проехал транспорт и прошли пешеходы, тогда шум ещё увереннее бьет в окна, или строить над метро мосты и переходы для машин и пешеходов. Получается классическая ситуация с дополнительными затратами, иначе, соединяя одни точки в пространстве для жителей, разъединяем другие. Схожие претензии можно предъявить к железнодорожным линиям и промзонам - построили, а мосты между и над ними не проложили. Дорого. Хороший мост над железной дорогой или легким метро в несколько сот метров окажется дороже пары километров железной дороги или легкого метро. Остается оправдываться тем, что распил бабла для строительства мостов идет как бы по иной статье расходов, как бы со строительством не связан. Увы, в реальности связь есть.

Тут мы должны обратить внимание на подземное метро. Это во времена Сталина подземное метро казалось важным не только как транспортное стредство, но и как система бомбоубежищ, а также дорога, позволяющая скрытно перебрасывать войска и полицию против восставшего народа и эвакуировать должностных лиц от народного гнева. Да, есть тайное метро с такими целями и общее метро тоже приспособлено под данные цели. Но сейчас мы можем сказать нечто более важное - подземное метро выгодно с экономической точки зрения, поскольку иначе резко возрастают расходы на наземный транспорт. Что касается пригородов, то тут Собянину можно задать ехидный вопрос - да, на словах планируется более низкая плотность застройки, а на деле даже советская власть не смогла сдержать заинтересованные организаци в увеличении плотности застройки. Потом же власть и сам Собянин оказались не в состоянии даже удержаться в рамках ограничений советского периода. В итоге пробки, жуткая экология, шум.

Ещё более важно, что метро помогает решать, но не отменяет вопросы расширения шоссейный дорог. Москва задыхается от нехватки развязок, но развязки занимают место и мешают застройщикам. Для населения же важно, что развязки, занимая место, увеличивают время поездок из дома до работы. Получается проблема - развязок мало, а через легкое метро мы увеличим потребность в количестве новых развязок, новых автострад, новых линий легкого метро. В Москве уже возникла проблема агломерации городов. В небольшом городе на любое рабочее место может претендовать житель любого района. В Москве же из одного района в другой часто сложнее доехать, чем из области. Здоровья не хватит, например, ехать на автобусе до Щелковской, на метро до Строгино и далее на автобусе. Это не только вопрос времени, метро изматывает больше электричек и автобусов.

На Западе сейчас появилось новое решение - электроавтобус. Благодаря китайским инновациям мы имеем три варианта электроавтобусов. Первый вариант не очень интересен. Это электроавтобус дальнего следования, едет на одной подзарядке километров двести. Конечно, он важен для борьбы с загрязнением воздуха, но он выгоден на дальних дистанций. Например, проехал от Москвы до Серпухова, подзарядился, не дожидаясь полного истощения запаса хода, поехал обратно. Появятся более совершенные, можно будет ехать до Тулы и обратно. Для города более подходят варианты с небольшой дальностью пробега километров в 20. В одних вариантах подзарядка происходит на конечных станциях. Сейчас время подзарядки упало до пары минут. В других вариантах подзарядка возможна по пути следования, на каждой остановке автобус стоит секунд 15. Этого достаточно, чтобы даже игнорировать часть мест зарядки.

Выгода использования автострад налицо. Избежать соединения автострадами разных мест нельзя, легкое метро потребности в транспорте не отменяет. Борьба с пробками всё равно требует строить достаточно широкие автострады, по которым автобусы смогут пойти со скоростью поездов метро или даже быстрее. Вопросы нерентабельного использования метро тоже отпадают. Поезда, идущие раз в десять минут, это простой линии, низкая окупаемость, расточительное использование земли. Автобусы можно пускать с любым интервалом.

Не менее важно, что создание линий кабеля, позволяющего подзаряжать автобусы, это готовая инфраструктура для создания станций зарядки всех видов электромобилей. Подсоединился к кабелю, поставил станцию зарядки между остановками. Метро таких возможностей не дает. В итоге Москва и Подмосковье, получив легкое метро, останутся без инфраструктуры для грядущих видов транспорта.

Жителям же и застройщикам особенно важно, что электроавтобусы бесшумны, не будут вызывать дискомфорт, ведущий к падению стоимостьи жилья, и способны подъезжать прямо к домам, то есть не приведут к увеличению длительности поездок в той степени, какая неизбежна при создании линий наземного метро.

Вот ещё один признак аферы. Возле Пушкино началось строительство. Между Пушкино и Мытищи решили построить линию скоростного трамвая на территории железной дороги. Идет колея железной дороги, в трех метрах от неё пойдет скоростной трамвай. Чем тогда эта затея хороша для сокращения времени пассажира в пути? Ничем, потенциальным пассажирам идти до линии трамвая столько же, сколько до электрички, только электричка дает выбор - можешь ехать до Мытищ, а можешь - до Ярославского вокзала. Реальная альтернатива - шоссе, идущее на расстоянии от линии железных дорог. Возможна альтернатива в виде подземного метро до Пушкино - появятся станции в стороне от линии желдороги. А расчищать от строений отдельный путь до Мытищ под скоростной трамвай нелепо. На освобожденной площади рациональнее построить хорошую автостраду и, заодно, пустить электроавтобусы.

Подвожу итог, мы никуда не уйдем от потребности в подземном метро и в автострадах, а заменить подземное метро автострадами часто единственный способ решения проблемы. Автострадам же нужны электроавтобусы и частные электромобили, иначе задохнемся.
сова

Авторские права Рахманинова - мне прислали о проказах РАО

https://geektimes.ru/post/278356/
Александр Ермаков, директор музея-усадьбы Сергея Рахманинова, заявил о том, что Российское авторское общество (РАО) потребовало заплатить за концерты Международного Рахманиновского фестиваля, «Сиреневую ночь в Ивановке» и другие концерты, прошедшие на территории музея-усадьбы в этом году. Сам музей находится в селе Ивановка Тамбовской области.

Руководитель музея говорит, что агенты филиала РАО из Воронежа требуют от музея около 300 тысяч рублей в качестве авторских отчислений за использование классической музыки на концертах в музее. Сами концерты бесплатные, их организуют для привлечения туристов. Туристы платят лишь за право посещения экспозиции музея.

Прекрасно, просто прекрасно. Авторские существуют для авторов и их наследников. РАО, конечно, должно иметь право прислать банковские реквизиты наследников Рахманинова, их адреса, их гневные заявления перечислить им деньги, если срок действия авторских прав не истек. Естественно также право РАО потребовать себе небольшой процентик с наследников за внимание и заботу об их правах. Труд должен оплачиваться.

Но, как я понимаю, ничего этого не было предоставлено. РАО объявило себя собственником того, что ему не должно принадлежать в любой законопослушной стране.

Самое интересное, что это РАО не выполняет свои обязанности, например, по отношению ко мне. А таких как я тысячи и тысячи. Вы читаете мой ЖЖ и, если вы не зарегистрированы как френд, вы видите обилие рекламы. Доходы администрации ЖЖ от этой рекламы это доходы от моего труда, за который мне обязаны предложить часть доходов от рекламы. Тем более, моя страница платная - я уплатил за её создание. Так что, я имею право на часть доходов в размере 100%. Да, меня грабят прямо на глазах РАО. Плюс, поскольку даже некоммерческая реклама по закону и по мнению РАО не отменяет выплат, то мне должны за рекламу разных блогов всяких топ-жижистов. Причем, отговорки администрации ЖЖ в стиле "косарекс" на нас в суд не подал, для РАО не должны действовать. Оно обязано хватать, требовать бабло и переводить мне. Где железная хватка РАО? Она явно избирательна, не в пользу живущих авторов и воняет шахер-махером.

Я не хочу рассуждать, сколько мне успел задолжать Долбоёб, а сколько Хасид. Понятно, что умный адвокат за процент от авторов, которые сами пишут тексты, может их взгреть так, мало не покажется. Меня интересует Никита Михалков. Его РАО лезет не туда, куда должно. То требуют в Интернете денег за чтение Островского и Достоевского на основании закона об авторских правах не наследников, наследников в упор не видно, да и закон обратной силы не имеет, их лишили прав большевички, им сперва надо от правительства РФ как правопреемника СССР деньги получить за прошлые издания. То РАО цепляется к некоммерческим организациям. А по закону оно присвоило мои авторские права. И тут возможно только два толкования - раз с администрации ЖЖ я ничего не получаю, то РАО берет с них деньги, а мне не платит, или не берет, то есть как бы дарит без моего ведома и согласия. В итоге получается преступная схема - РАО подарило мои деньги администрации ЖЖ, администрация получила их для оплаты труда разных пропагандонов, в обмен за такую любезность Михалков получил право получать деньги от государства на фильмы, которые не нужны зрителю, поскольку он на них не рвется.
сова

Гаагский трибунал и КНР

http://www.ntv.ru/novosti/1642424/
В суде решили, что у КНР нет законных оснований заявлять об исторических правах на так называемую линию девяти пунктиров и нарушать права Филиппин, занимаясь поисками природных ресурсов на шельфе Рид-Банка.

В Маниле уже заявили, что приветствуют решение суда, передает «Интерфакс
». В Пекине же отметили, что сегодняшний вердикт не повлияет на китайский суверенитет над территориями в акватории Южно-Китайского моря — островами Дунша, архипелагом Сиша (Парасельские острова), островами Чжунша и островами Наньша (Спратли).

В этом классическая проблема Нового мирового порядка. За кулисами можно врать что угодно, а решение Гаагского трибунала показывает, что закулисные обещания гроша ломаного не стоят. Зато многого стоит то, что не США способны истощить КНР гонкой вооружений, а прямо наоборот. Далее мы имеем феномен Пионтковского или Делягина, решивших стать высшими экспертами по Китаю без знания китайского языка, культуры, психологии и прочих "мелочей". Пионтковский, например, заявил, что Запад хитрее китайцев, поэтому обязательно обманет. Намек понятен - рухнет КНР, восторжествуют лондонский и вашингтонский обкомы. Конечно, обмануть можно всех. Но для этого нужно иметь возможность не совершать демаскирующих действий. У КНР есть такие возможности, КНР пока стоит в стороне от вопросов обмана многих стран мира. Зато Запад не может не обманывать массу стран, поскольку уже распространил на них свой контроль. Например, принял решение в пользу Филиппин, проигнорировал интересы Вьетнама, наступил на интересы КНР, поскольку контроль над Филиппинами важен. Вместо маскировки получился конфликт.

Наш же обыватель реагирует смешно -

Похоже, что Гаагский суд не оставляет Пекину другого выбора, как подать апелляцию, потому судебное решение было явно вынесено в интересах США. Видимо, чувствуют американцы сильного конкурента в КНР.
Некая Круглова права - Китай подаст апелляцию. Но для КНР это будет маскирующим действием - испугались Гаагского трибунала. Для Запада дальнейшие разборки это продолжение демаскирующих действий.
сова

За что купил, за то продаю... Лолита


Фильм Красотка Лола после войны вызвал фурор, особенно, среди женщин. Многие срочно начали называть родившихся дочек Лолитами. Но, когда я рос, этого ажиотажа уже давно не было, Лолит среди девочек своего возраста практически не встречал, да и фильм на экранах тоже не появлялся. Зато прогрессивно-либеральная интеллигенция открыла для себя и взхлеб читала Лолиту Набокова. Ещё набирал популярность роман Любовник лэди Чаттерлей, но это к Лолитам не имеет отношения.