April 23rd, 2017

сова

У работников РЖД от Китая психика ломается



С 2002 года от Шанхая до аэропорта Пудун движется регулярный поезд на магнитной подушке (Маглев) китайского производства. Скорость не слишком большая, не намного больше 400 км/час. В КНР сейчас разрабатывают поезда со скоростью в 600-700-900 км/час, Но 400 км/час это старая, надежная синица в руках, а не журавль в небе.

Теперь читаем - http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/pervye-skorostnoy-poezd-na-magnitnoy-podushke-postavyat-v-kitay-v-etom-godu/  виа http://yaoayao.livejournal.com/2279507.html
Первые поезд на магнитной подушке (Maglev) для работы со скоростью 160 километров в час поставят в Китай в этом году, сообщает China Daily со ссылкой заявление топ-менеджера CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd. Об этом сообщает ТАСС.

Вице-президент и финансовый директор CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Чжан Лицян отметил, что до конца 2018 года будет запущена автоматическая линия по производству поездов Maglev. Выпускаемые линией поезда будут работать в провинции Хунань в центральном Китае, где в прошлом году была запущена в эксплуатацию первая в Китае линия маглев, спроектированная для движения поездов со скоростью до 100 км/час.

Во первых, первая линию уже давно функционирует от Шанхая до Пудуна со скоростью 420 км/час, во вторых, не в Китай поставят, а сами китайцы произведут, в третьих, низкая скорость говорит о производстве внутригородского транспорта типа трамвай, где скорость в 100 км/час из-за остановок через километр явно избыточна, в четвертых, уж не надо выдавать за достижение то, что для КНР отнюдь не достижение. Для РФ, конечно, китайский трамвай, мчащийся от Москвы до Петербурга со скоростью 160 км/час это круто, но у китайцев для таких дистанций и более используются старые, проверенные поезда, развивающие скорость свыше 300 км/час.

Понимаю, что отсталость России такова, что поезд на магнитной подушке, развивающий скорость до 420 км/час, даже за 15 лет эксплуатации остается чудом, уже реальная квантовая связь в голове не укладывается, средняя зарплата китайского рабочего на стройке в Шанхае в 1300 баксов в месяц понимается как чудовищная расточительность, но мир вне РФ ушел далеко вперед.
сова

Вертолето-самолет в гибриде с авто и всё на электротяге

https://life.ru/t/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/1001269/rievoliutsionnyi_eliektrichieskii_avtoliot_soviershil_piervyi_poliot_vidieo
Теоретически показатели неплохие - скорость полета до 300 км/час, дальность до 300 км. Но это вопрос будущего, правда, весьма близкого. У меня уже был пост про систему вертолетов-такси с автоматическим управлением, которую китайцы уже поставляют в Абу-Даби. Пассажир выбирает маршрут, нажимает кнопку, далее вертолет на электротяге отвозит его сам в нужное место. Прежде всего, речь идет о маршруте между гостиницами и аэропортом, но в принципе возможен любой маршрут в любую точку в радиусе летных возможностей.

Совсем давно у меня был пост про конкурс в США по созданию самолета на электротяге с дальностью в 400 км и скоростью в 160. Речь шла о транспорте, способном заменить автомобиле для полета на работу из ближней провинции в мегаполис. Тогда проект не пошел в жизнь из-за проблем погоды. Скорость ветра слишком влияет на скорость и дальность полета. Автомобиль надежнее. Но при увеличении скорости полета до 300 км/час проблема ветра во многом решается. Но идея совместить вертолето-самолет или, говоря официально, самолет с вертикальным взлетом и посадкой с автомобилем это тоже постраховка на случай сильного ветра. Думаю, что эта подстраховка в будущем будет рассматриваться как избыточная. Пытаться угнаться за автомобилями по шоссе такому гибриду не нужно.

Вопрос в другом, избыточное расширение сети дорог и избыточное уплотнение современной застройки городов создают проблемы. Воздушное сообщение решает эти проблемы намного приятнее, чем расширение сети метро, где пассажиры страдают от избыточного шума, загрязнения воздуха и угнетения психики от пребывания в давке в замкнутом пространстве. Наземный же транспорт и пробки ведут к массе схожих проблем, хотя избавление человека от давки в вагоне и шума уже особое благо. Воздушный транспорт данные проблемы во многом решает.

Видео по ссылке любопытное. Пока же реальным внедрением в жизнь воздушного транспорта на электротяге занимаются китайцы. Пройдет ещё долгих два года, прежде чем немецкий проект станет реальностью. Ещё больше времени пройдет для решения проблемы увеличения грузоподъемности. Один-два человека это немного, хотя в ряде случаев уже эффективно. Будут и более мощные машины на 4-5 человек. Революция в воздушном транспорте для коммерческих полетов на небольшие расстояния и в частном воздушном транспорте уже началась.
сова

Американский рынок сокращается для экспортеров нефти

http://slanceviy-glas.livejournal.com/406525.html
Производство сырой нефти 9 252 тыс баррелей в день.
Остальных жидких топлив 5 529 тыс баррелей в день.
Итого: 14 781 тыс баррелей в день.

Чистый импорт 3 926 тыс бочек в день.

Рост коммерческих запасов нефти и нефтепродуктов -266 тыс бочек в день.

Чистый импорт за вычетом роста коммерческих запасов 4 192 тыс бочек в день.

Обычно в это время, данные за неделю в апреле, чистый импорт значительно превышал 5 млн. бочек в день. Америка продолжает идти к самообеспечению нефтью.


https://www.yahoo.com/finance/news/russia-saudi-arabia-could-face-152600166.html
Saudi Arabia's oil minister Khalid al-Falih suggested at an oil conference on Thursday that production cuts may need to continue, and said "there is an intitial agreement that we might be obligated to extend to get to our target."

На этом фоне заявление министра нефти Саудовской Аравии Халид аль-Фалиха о необходимости продолжать сокращение добычи звучит как примирение с реальностью. Естественно, РФ тоже придется ужать экспорт.
сова

Либеральное воспитание ведет к конфликтам с авиакомпаниями

https://gma.yahoo.com/american-airlines-flight-attendant-grounded-altercation-passengers-captured-073006084--abc-news-topstories.html
Воспитание терпил с помощью обысков, просвечивания, давок в накопителях уже привело к очередному конфликту на американских авиалиниях. Понятно, что нанятые авиакопанией Америкен Эйрлайнс тролли в Интернете только подливают масло в огонь. А как хорошо начиналось! Казалось, что гаечки можно подвинчивать до бесконечности.  Конфликт из-за детской коляски яйца выеденного не стоил.

История же с пожилым китайцем, которому дали в морду и выволокли из самолета, ещё больше обнажила проблемы интернационализма и либерализма. Американцы начали возмущаться, поскольку увидели в этом не залихватское указание китайцам на то, кто в американском доме хозяин, а угрозу, что им тоже могут дать в морду. Массовые же протесты в КНР и во Вьетнаме, откуда китаец родом, обнажили знакомую уже давно в СССР и ныне в РФ проблему - за чужака заступиться могут, а своим тяжелее придется.

В общем, американскому обывателю не до войны с КНДР. Впрочем, с Кореей и готовностью её разгромить пока решили повременить. Карл Винсент пока не прошел проливы между островами Индонезии. СМИ выжидают как гаишники в кустах.
сова

Любаньская операция

http://www.fontanka.ru/2017/04/21/097/
Подтягивается артиллерия, и 13 января наступление возобновляется. 2-я ударная армия все-таки сумела перейти на западный берег Волхова и создать плацдармы. Стояла задача прорвать оборону противника между Чудовом и Новгородом и вести наступление на север, на Любань, отрезая части вермахта, находившиеся в промежутке между Чудовом и Киришами. К 24 января Красная армия после ожесточенных боев берет поселки Мясной Бор и Теремец, тем самым прорывая фронт и выходя на оперативный простор. В полосу прорыва вводится 13-й кавалерийский корпус, который становится основной маневренной силой за отсутствием танков. В «бутылочное горлышко» четырехкилометрового коридора от Мясного Бора до деревни Кречно вливались все новые и новые части 2-й ударной.

Глядя с высоты минувших 75 лет, становится уму непостижимо, как советское командование не углядело очевидной, лежащей на поверхности опасности. Судьба наступления решалась вовсе не на Любаньском направлении – к слову, наступление выглядело вполне успешным, войска направлялись к Ленинграду, продвинувшись на 75 километров к западу, достигнув железнодорожной станции Рогавка, и на 40 километров к северу, не дойдя всего 5 километров до Любани.

Конечно, это удивительное мастерство - с 13 по 24 января прорвать фронт противника шириной в 4 км, и, не расширяя место прорыва, пройти к западу на 75 км и к северу на 40 км.

19 марта ударами с севера и юга немцы захлопывают «бутылочное горлышко» полосы прорыва, и 2-я ударная армия оказывается в полном окружении, без снабжения продовольствием, техникой и боеприпасами. Еще до образования "котла" положение выглядело угрожающе.

Прорыв был совершен 24 января, а котел захлопнули 19-го марта. Это воистину гениально - пройти на такую глубину и не замечать, что снабжение идет через простреливаемый артиллерией корридор. Понятно, что немцы сопротивлялись вяло. У них были проблемы под Демьянском, где войска оказались в полуобхвате. У них были проблемы подо Ржевом. Поэтому они не спешили с захлопыванием горла прорыва. Однако, мудрейшее советское командование могло бы сообразить, что пауза буквально на неделю подо Ржевом вызовет коллапс на Волховском фронте. А непрерывно поддерживать безуспешное наступление подо Ржевом это преступление, да и ресурсы иссякнут.

Теоретически нужно было не рваться вперед, а обрушиться на один из флагов немцев даже ценой потери части занятой территории и расширить место прорыва хотя бы до 15 км. Это теория, а у нас практика.


Не вышло. В конце марта и начале апреля началась весенняя распутица, снабжение отсутствовало, начался голод. Ожесточенные сражения за прорыв горловины ни к чему не привели.

Практика гениальна, место прорыва решили расширить аж через два месяца. Два месяца это не шутка, распутица, период перед ледоходом, когда реки взбухают от талой воды и затрудняют движение и снабжение, наконец, пройдена дата весеннего равноденствия, когда авиация противника получила длинный световой день и возможности уничтожения противника на марше.


30 апреля 1942 года, когда стало окончательно ясно, что наступательная операция потерпела полный крах, был отдан приказ о переходе к обороне. Героическая, но безнадежная попытка снять блокаду Ленинграда завершилась поражением. Окончательно 2-я ударная погибнет в июне 1942 года, из окружения смогут выбраться лишь немногим более 13 тысяч бойцов РККА.

Итак, котел захлопнулся 19 марта, а приказ перейти к обороне поступил 30 апреля. 40 дней наступать в котле? Получается, что так. Это подстава. Особенно показательно, что 20 апреля закончился первый этап преступного Ржевского наступления. Ясно, что у немцев высвободились силы, чтобы с ленцой, не торопясь, уничтожить окруженные силы противника. Не видеть по ленце противника, что его потери явно слишком незначительны, чтобы проявить большую энергичность, в теории невозможно. И потом было видно, что враг не торопился.

Прямым следствием подобного ведения военных действий потом стала Харьковская катастрофа летом 1942, которая вывела противника к Сталинграду. История началась с борьбы за Барвенковский выступ. Наступление началось 12 мая, а немецкий контрудар начался 17 мая. Понятно, что к столь быстрой реакции противника советское командование было в принципе не готово. И снова схожая ситуация, 23 мая части окружены, приказ о прекращении наступления отдается 31 мая. Вроде, быстрее сообразили, но всё ещё видно желание заставить части продолжать наступать, находясь в окружении.

Тут мы подходим к проблеме, которую наши историки боятся освещать. Понимало ли советское командование, что оно подобными атаками ослабляло собственную армию сильнее, чем армию противника? Знаменитый приказ 227 довольно прямо говорил об истощении людских ресурсов по сравнению с немецкими людскими ресурсами. Потерянных подо Ржевом или Волховым катастрофически не хватало для обороны ряда мест, а эта оборона сулила более выгодный размен сил, чем бессмысленные наступления. Но самое интересное, что ещё во время Финнской кампании путем преступных манипулирований над жизнями сотен тысяч красногвардейцев советское командование уже тогда получило достаточно реальных данных, которые дает элементарный арифметический расчет - при насыщении обороны противника пулеметами увеличение количества штыков в наступлении не дает прямого эффекта, необходимы пулеметы, минометы, орудия, короче, потери перестают оправдывать попытки наступления.

Обратим внимание и на тот факт, что практичка кровавых наступлений потом ударила по советской промышленности и сельскому хозяйству. Нехватка мужских рук заставила использовать труд подростков, чья производительность труда была ниже, а качество работы хуже. Сельское хозяйство не справлялось с задачами обеспечения продовольствием города и армии. И, наконец, практика дальнейшего ведения боевых действий снова показала, что успех приходил там, где концентрировалось необходимое количество техники. Только превосходство в танках и орудиях позволило осуществить окружение противника под Сталинградом и целый ряд иных успешных операций.
сова

Американцы уважают Путина?

виа http://yaoayao.livejournal.com/2281887.html


Маленький рост "Трампа" это показатель неуважения. Реальный Трамп намного выше Кима и Путина. Корона на голове "Трампа" и шапка на голове "Кима" явно из разряда потешных. Зато у "Путина" большие "золотые" цепи на шее и сверкающие позолотой большие часы.

Однако, отметим качество масок.