June 6th, 2019

сова

Си Цзиньпин и российский космос

Здесь речь идет об американских санкциях и потерях для Роскосмоса https://lenta.ru/articles/2019/06/06/rosmoney/ Понятно, что Роскосмос как источник бабла сдулся. Бабло могут дать китайцы под конкретные проекты и в обмен на военные технологии. Переговоры по этой и иным темам идут, американцам это не нравится, но даже откровенно проамериканские силы в РФ бабло любят больше, чем США.

На всё это накладывается конфликт вокруг Мексики. Трамп пытается подмять не только американскую наркомафию, торгующую через границу. Введение тарифов на импорт бьет по крупнейшим английским и европейским компаниям, пытающимся за счет аутсорсинга в Мексике решить проблему получения доходов от американского рынка. Ответное желание подпортить жизнь Трампу неизбежно.

Сторонников двухполярного мира ныне достаточно. Идея слива новейших технологий Китая имеет много неофициальных союзников. Для РФ проблема весьма специфическая с учетом сокращения числа технологий, которые могут заинтересовать китайцев.
сова

Об ожиданиях багажа в московских аэропортах

Великая борьба за экономию при найме грузчиков ведется давно. Нынешние ожидания чемоданов по три-четыре часа в Шереметьево это нормально. В прошлом году прилетаю из Крыма в Домодедово. Сперва прождали минут двадцать до появления первых чемоданов. Но выставили на ленту не все. Половина получила багаж и ушла, вторая половина осталась ждать. Ещё полчаса задержки. Оказался в числе несчастливцев. Получил багаж через час ожидания.

Этот час ожидания заставил меня сделать неверный выбор. Электрички плохо ходят. Пошел на автобус. Сперва ждал, пока наберут достаточно пассажиров. Потом убедился, что в московских пробках ехать до метро долго. Лучше бы час подремал бы на платформе. Благо электричка идет мимо моего Чертаново. Там на автобусе недолго ехать.

Сказать, что аэропорты в погоне за баблом забывают про пассажиров, это не сказать ничего. Сервис ничем не лучше прежнего, советского. Само по себе расширение Домодедово привело к тому, что необходимо дольше идти с багажной сумкой до остановки или от остановки до места посадки в самолет. Жара, кондиционеры не работают. Цены на кофе или минералку задрали, ждать автобусов для отъезда из аэропорта надо дольше, мафиозные перевозчики графики рейсов не соблюдают. Давно не был в Шереметьево, но, когда был, то разница между бардаком в Шереметьево для внутренних рейсов и в Шереметьево для международных рейсов была заметна. В международном Шереметьево порядок лучше.

Полет из Москвы и полет в Москву в обоих случаях имел общее - рейс отправили в путь с задержкой. Похоже, задержки с вылетом на 15-30 минут дело обыденное. Эти задержки тоже могут быть связаны с проблемой найма грузчиков - нет смысла вылетать, если багаж не загрузили.
сова

Из прошлого других жижистов - про КНР

https://obsrvr.livejournal.com/1579531.html
Процитирую конец поста.
P.S. Что такое китайский пузырь?
1) Это деньги QE разных стран, запущенные ЦБ разных стран для купирования кризиса 2008 г., но не нашедшие применения в реальном секторе.
2) Темпы роста падают даже в Китае, что привело к падению цен на сырье
3) В историческом разрезе - Ф.Бродель. Время мира.


Т.е. если смотреть ретроспективно -
- грядущий крах в Китае - это настоящий старт мирового кризиса. Предыдущий кризис (2008-2009) - это был только слабый предвестник

4) И отсидеться не удастся, тем более что США и так превысили все мыслимые и немыслимые сроки начала перекройки мира -
1944 (Бреттон-Вудс)- 1971 (президент США отменил привязку доллара к золоту) = 27 лет
1971+27=1999 а уже 10 марта 2000 года - кульминация Пузыря доткомов.


Крах КНР, способный потрясти мир, тем не менее, не произошел. Уже четыре года прошло. Однако, проблема осталась - реальная мировая экономика в большей степени является китайской, чем американской. Идея отменить данное явление через надувания американского пузыря не дала эффект. Эффект мы имеем от сланцевых технологи, которые вызвали явления, которые сейчас дают прибыль, но аукнутся в будущем. Экономика США всё больше становится сырьевой. То есть на новом витке экономика США сползает к концу 19-го века. Отличные новые технологии того времени, но основной экспортный доход пока зависит сильно от зерна, нефти, хлопка. Зато Европа ввозит зерно и нефть, вывозит промышленные товары.

Европа тогда проиграла США, устроив внутри себя Первую мировую, но в случае с КНР война провинций не предвидется. Если же брать стороны конфликта ныне, то поход США и Англии против КНР это поход сырьевиков против промышленников. Англия с Канадой и Австралией это даже в большей степени сырьевики, чем современные США. Нефть и газ против кроссовок и мобильников.

Этот момент мы как бы забываем, когда смотрим на расклад сил, поскольку психологически очень трудно признать факт, что мировое лидерство в создании многих технологий и мировое лидерство в их производстве это несколько разные вещи. Англия 19-го века лидировала относительно США в роли создателя паровых машин и даже турбин, но не как производитель паровых машин. Постепенно это противоречие ликвидировалось за счет всё большего вклада США в создание собственных высоких технологий при сохранении роли ведущего производителя. Схожую логику поведения мы видим в развитии КНР, которая всё больше вкладывается в создание собственных технологий.

Виртуальная борьба с данным фактом ведется все последние тридцать лет через рефрен об отсутствии креативности у китайцев. Реальная борьба ведется через патентное право и попытки выдать часть новых китайских технологий за нарушение интеллектуальной собственности США.

Однако, попытки расширить аналогии вплоть до Великой депрессии упираются в факт, что Великая депрессия во многом вызвана борьбой за передел собственности в США. В КНР подобная потребность отсутствует. Есть иная аналогия. Борьба за лидерство между США и союзом Англии и Франции затронула весь мир, но оставила равнодушными правительства других стран. Бразилии или Швеции было не принципиально, заменит ли доллар фунт, чьи товары окажутся дешевле. Важнее заботы о собственном кармане. Принципиальный характер носила борьба для колоний Англии и Франции. Поражение Англии и Франции в экономической войне принесло им потом свободу от метрополий. На это либеральные дядечки могут возразить, что времена не те, США и Англия управляют другими странами как белые и пушистые ангелочки, о прибыли думают только в КНР. Но это из области демагогии. И раньше о прибыли думали все стороны конфликта.

Советский путь конфликтности оказался тупиковым изначально. Это особая история.
сова

Жалость к украинцам дала 28 трупов

https://lenta.ru/news/2019/06/06/dunai/
Капитан прогулочного теплохода, который протаранил катер с туристами в Будапеште, недавно уже попадал в аварию. Об это сообщили в прокуратуре Венгрии, передает Reuters.

Как отмечается, капитаном теплохода Viking Sigyn был 64-летний украинец Юрий С. из Одессы. Мужчина арестован и является главным подозреваемым по делу об аварии в Будапеште.

По данным прокуроров, 1 апреля 2019 года он управлял судном Viking Idun, которое протаранило грузовое судно. Это произошло в Нидерландах во время плавания из Антверпена в Гент. Отмечалось, что тогда никто не пострадал.

Кроме того, прокуроры сообщили, что украинец удалил некие данные со своего телефона сразу после столкновения. В то же время неясно, связаны ли эти файлы с произошедшим.

Катер The Mermaid с туристами из Южной Кореи столкнулся с пароходом вечером 29 мая, после чего перевернулся и затонул. Семь человек смогли спастись, 17 тел погибших уже обнаружили, они опознаны. Еще 11 человек числятся пропавшими без вести и считаются умершими, в их числе — шестилетний кореец и два члена экипажа.

Причины произошедшего пока устанавливаются. Крушение в Будапеште стало самым серьезным на Дунае за последние полвека.


Украинец не хотел выходить на пенсию. Его европейцы жалели - пенсия на Украине смехотворная, война, нищета, жена, дети... Таких примеров жалости много. Иногда убытки незначительны. Осенью турецкое судно встало у Керченского пролива, надо было срочно отправить в больницу моряка. Приступ острой почечной недостаточности. Моряку было 72 года и он был украинцем. Его жалели, за него работали, а потом приступ, простой обошелся в несколько десятков тысяч баксов. Ну, ладно, моряк это ничего. А тут капитан прогулочного теплохода. На его ответственности люди.

В 64 года здоровье специфическое. Две аварии за несколько месяцев. Вторая авария унесла жизни 28 человек! Вот она особая украинская мотивация к труду - браться за то, что не надо делать, бить на жалость, не надо увольнять, пенсия маленькая, жена без денег бросит, дети перестанут в упор узнавать отца. И не надо его унижать, переводить в старпомы или просто матросы. Но он родом из страны, которая изнашивает мужчин настолько, что им опасно доверять некоторые виды работ. Вдруг умрет на рабочем месте.

В чем-то Европа сама виновата, сама повысила пенсионный возраст. С другой стороны, именно украинца всегда можно было заменить на более молодого. Фокусы пенсионной системы, повышение пенсионного возраста и экономия бабла на пенсии это социальная безответственность. Эта безответственность вводится у нас, или увольняем и оставляем без куска хлеба, или рискуем.
сова

Маргарита Симоньян спаслась от вопросов о коррупции в больнице

https://lenta.ru/news/2019/06/06/simonyan/
Главный редактор RT и РИА Новости Маргарита Симоньян госпитализирована. Об этом сообщает Telegram-канал «RT на русском».

Отмечается, что инцидент произошел после ее встречи с юристкой Фонда борьбы с коррупцией Любовью Соболь на радиостанции «Эхо Москвы».

В собственном Telegram-канале Симоньян объяснила, что у входа ее встретила юристка ФБК, после чего стала задавать ей вопросы и снимать на камеру. Позднее Соболь выложила видеозапись в Twitter.

«Полчаса меня у входа караулила. Догоняла меня по коридорам, пока добрые "эховцы" не упрятали меня в кабинет [главного редактора "Эхо Москвы" Алексея] Венедиктова», — написала она.

Кроме того, Симоньян подчеркнула, что беременна.

Гениальный ход юристки Соболь. Этак можно резко заставить коррупционерок увеличить население страны - рожать, рожать и рожать. Заодно Симоньян невольно дала ответ - за что её могут повесить, если в стране будут свободные и ненавистные ей за свободу выборы? За коррупцию.