На Украине и вокруг нагнетают ажиотаж
Украинцам прописали патриотизм и панику. Курс гривны мечется на радость спекулянтам, народ дергают слухами о дефиците продуктов. Мобилизация части молодежи тоже не в радость. У нас в сетях тоже есть борцуны. Но, похоже, прыгают и скачут преимущественно в виртуальном пространстве.
Давайте проще. Ещё до Януковича был Тузлинский кризис. Украина потребовала с России деньги за проход судов через Керченский пролив. Тузла - украинская, фарватер - украинский, пролив - украинский, платите деньги. Конфликт здорово помог властям Украины в их разборках. Россия капитулировала и стала платить за проход судов. Но сама практика поборов за прохождение проливов уже давно существует в Европе. Смешно, но за проход судов между Данией и Швецией в Северное море надо платить. При проходе через Босфор чужое судно обязано принять на борт турецкого лоцмана и оплатить его услуги. Хоть сто раз проходи и знай пролив как свои пять пальцев, но лоцмана прими и его работу оплати. Слова о том, что, раз Украина не признает Крым российским, то имеет право плавать там бесплатно и без лоцмана, из области демагогии.
На катерах были задержаны сотрудники СБУ. Это вопрос о том, что капитаны москитного флота были под жестким контролем. Они вели себя так, как предписано Киевом. Самое смешное, что эти катера легко перевозятся по железной дороге. Это быстрее, горючки тратится меньше. Часть этих суденышек в своё время поставили в Узбекистан, перевезли их по железке целыми и невредимыми. В принципе их даже не надо было гнать вокруг Крыма и рисковать попаданием в шторм. Суденышки речные и для морских штормов не расcчитаны.
Наконец, главное, дурная привычка украинцев арестовывать российские и прочие суда уже провоцировала ответку. Видимо, Петр Порошенко очень хотел ответку именно перед выборами. Решить проблему с задержанными катерами невозможно без прекращения практики задержания российских судов в украинских портах. В конце концов, война это или не война, но российские суда заходят в украинские порта не самовольно, а по прямому согласию с украинскими покупателями и продавцами, а также с администрацией портов. Как-то нехорошо - сперва пригласить, затем разрешить зайти, а потом арестовать. Я считаю, что моряки и капитаны торговых судов в украинских тюрьмах заслуживают большего внимания, чем военные моряки. Моряки торгового флота не дают присягу, обязывающую их рисковать попаданием в чужие лапы. Даже моряки рыболовецких судов заслуживают меньшего сочувствия - они знают, когда в чужие воды заплывают. Так что, хрен с ними, посидят в тюрьме, так ещё повышение в звании получат, пожрут за российский счет, а зарплата в гривнах всё равно им будет начисляться.
Давайте проще. Ещё до Януковича был Тузлинский кризис. Украина потребовала с России деньги за проход судов через Керченский пролив. Тузла - украинская, фарватер - украинский, пролив - украинский, платите деньги. Конфликт здорово помог властям Украины в их разборках. Россия капитулировала и стала платить за проход судов. Но сама практика поборов за прохождение проливов уже давно существует в Европе. Смешно, но за проход судов между Данией и Швецией в Северное море надо платить. При проходе через Босфор чужое судно обязано принять на борт турецкого лоцмана и оплатить его услуги. Хоть сто раз проходи и знай пролив как свои пять пальцев, но лоцмана прими и его работу оплати. Слова о том, что, раз Украина не признает Крым российским, то имеет право плавать там бесплатно и без лоцмана, из области демагогии.
На катерах были задержаны сотрудники СБУ. Это вопрос о том, что капитаны москитного флота были под жестким контролем. Они вели себя так, как предписано Киевом. Самое смешное, что эти катера легко перевозятся по железной дороге. Это быстрее, горючки тратится меньше. Часть этих суденышек в своё время поставили в Узбекистан, перевезли их по железке целыми и невредимыми. В принципе их даже не надо было гнать вокруг Крыма и рисковать попаданием в шторм. Суденышки речные и для морских штормов не расcчитаны.
Наконец, главное, дурная привычка украинцев арестовывать российские и прочие суда уже провоцировала ответку. Видимо, Петр Порошенко очень хотел ответку именно перед выборами. Решить проблему с задержанными катерами невозможно без прекращения практики задержания российских судов в украинских портах. В конце концов, война это или не война, но российские суда заходят в украинские порта не самовольно, а по прямому согласию с украинскими покупателями и продавцами, а также с администрацией портов. Как-то нехорошо - сперва пригласить, затем разрешить зайти, а потом арестовать. Я считаю, что моряки и капитаны торговых судов в украинских тюрьмах заслуживают большего внимания, чем военные моряки. Моряки торгового флота не дают присягу, обязывающую их рисковать попаданием в чужие лапы. Даже моряки рыболовецких судов заслуживают меньшего сочувствия - они знают, когда в чужие воды заплывают. Так что, хрен с ними, посидят в тюрьме, так ещё повышение в звании получат, пожрут за российский счет, а зарплата в гривнах всё равно им будет начисляться.