Китайский лунный зонд сел на обратную сторону Луны
http://russian.people.com.cn/n3/2019/0103/c31517-9534341.html
Посадка лунного зонда Чанъэ-4 предполагает исследование Луны с помощью лунохода, взятие проб грунта, доставку их на Землю. Важнее всего отработка технологий и исследований планет с помощью зондов и прочих аппаратов. В китайцах раздражает, что они дают мало фотографий, качество тоже не важное.
Непонятно, сколько луноход будет путешествовать. Предыдущий вышел из строя очень быстро.
http://russian.people.com.cn/n3/2019/0102/c31516-9534017.html
Самое высокое здание Пекина всего 508 метров высотой. Есть у китайцев проблемы с этажностью. Сейсмоопасные районы повсюду, включая Пекин. Трудно им перейти к застройке городов небоскребами в 700-800 метров высотой, хотя планируют. Можно не сомневаться.
Вопрос немножечко в ином. Чем больше небоскребов, тем рациональнее используется дорогая земля в коммерчески выгодных районах. На большой высоте чистота воздуха значительно выше, внизу, напротив, плохо. Но подобные небоскребы требуют иной инфраструктуры доставки людей, товаров и воды. Представим себе метро, где одна станция должна обслуживать только один небоскреб, наземные и подземные стоянки для автомобилей с многоэтажное здание, встает вопрос о движущихся лентах, доставляющих работников небоскреба к лифтам. Инфраструктура городов не успевает за возможностями высотного строительства. Пробки на автострадах становятся естественным продолжением высокой скученности населения. Потери времени на проезд из дома на работу не сокращаются.
Глядя на новый пекинский небоскреб, невольно думаю, что мечты о вертолетном транспорте как кардинальном решении уже запоздалы. Слишком много вертолетов потребуется для нормального сообщения, размера крыши не хватит для посадки. Вдобавок, полкилометра лифтов это сильный перепад давления. Кой-кому придется на полпути делать остановку и акклиматизироваться. Понятны грядущие решения - при всем их разнообразии, богатые будут жить в комфорте, бедные - в дискомфорте.
Посадка лунного зонда Чанъэ-4 предполагает исследование Луны с помощью лунохода, взятие проб грунта, доставку их на Землю. Важнее всего отработка технологий и исследований планет с помощью зондов и прочих аппаратов. В китайцах раздражает, что они дают мало фотографий, качество тоже не важное.
Непонятно, сколько луноход будет путешествовать. Предыдущий вышел из строя очень быстро.
http://russian.people.com.cn/n3/2019/0102/c31516-9534017.html
Самое высокое здание Пекина всего 508 метров высотой. Есть у китайцев проблемы с этажностью. Сейсмоопасные районы повсюду, включая Пекин. Трудно им перейти к застройке городов небоскребами в 700-800 метров высотой, хотя планируют. Можно не сомневаться.
Вопрос немножечко в ином. Чем больше небоскребов, тем рациональнее используется дорогая земля в коммерчески выгодных районах. На большой высоте чистота воздуха значительно выше, внизу, напротив, плохо. Но подобные небоскребы требуют иной инфраструктуры доставки людей, товаров и воды. Представим себе метро, где одна станция должна обслуживать только один небоскреб, наземные и подземные стоянки для автомобилей с многоэтажное здание, встает вопрос о движущихся лентах, доставляющих работников небоскреба к лифтам. Инфраструктура городов не успевает за возможностями высотного строительства. Пробки на автострадах становятся естественным продолжением высокой скученности населения. Потери времени на проезд из дома на работу не сокращаются.
Глядя на новый пекинский небоскреб, невольно думаю, что мечты о вертолетном транспорте как кардинальном решении уже запоздалы. Слишком много вертолетов потребуется для нормального сообщения, размера крыши не хватит для посадки. Вдобавок, полкилометра лифтов это сильный перепад давления. Кой-кому придется на полпути делать остановку и акклиматизироваться. Понятны грядущие решения - при всем их разнообразии, богатые будут жить в комфорте, бедные - в дискомфорте.