Карта строительства железных дорог

Не уверен, что Чукотку, Магадан, Камчатку и Якутию Кремль успеет отдать США. Во первых, до Якутска железную дорогу довели, это даст доход, хотя не слишком большой. Дальше будет больше расходов, чем доходов. Во вторых, я уже писал, что самый худший вариант для США это противостояние китайских и американских дивизий на суше. В третьих, для поддержания железных дорог нужен народ, а его мало. Европа торопит, ей нужно белое население. В четвертых, уже объявлено о строительстве моста через Лену в Якутск. Пока только шоссейный мост, а нужен также железнодорожный. Это выгодно, а гнать дорогу дальше не столь выгодно. Наконец, сейчас конец 2019 года. До 2024-25 гг. рукой подать. Дело не в мистической дате, а решении ФРГ открыть путь для имиграции российской молодежи и для почти всех украинцев. Понятно, что за год случится на рынке труда в Польше. Группировка Зеленского взвоет.

В общем ситуация довольно веселая. И на это наложатся сибирские морозы. При минус 43-44 металл становится хрупким, а погоня за планом заставит гнать поезда по хрупким рельсам даже при минус 47-50. Тут я за российских железнодорожников уверен не меньше, чем за строителей космодрома Восточный.