Тоннель между КНР и Тайванем
https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/poslednie-sobytiya/tonnel-kitai-tajvan/
Безусловно, этот тоннель будет намного круче тоннеля под Ла Маншем. Вопрос только во времени - когда? По проекту можно построить к 2030 году за 9 лет. Тоже очень быстро. Вопрос о скорости поездов не слишком актуален. Сегодня проектируют скорость в 350 км/час. Когда начнут класть рельсы, могут возникнуть новые возможности. Однако, вопрос политический. Сперва Пекин сдерживал развитие прямого сообщения как способ давления к сближению. Полеты на Тайвань через Гонконг не слишком удобны - таможенный контроль, пересадка, снова таможенный контроль, лишний крюк на маршруте. Сейчас США давит на Тайвань и требует изоляции от КНР. Отсюда смена позиции КНР. Но согласится ли Тайвань на такое строительство и какие изменения в юридическом отношении потребуются как для двухстороних отношений, так и для оформления поездки пассажирами? Всё это придется согласовывать, иначе проект застопорится.
Аналогичные вопросы также надо решать для воздушного и морского сообщения. Большинство тайваньцев имеет родственников в КНР и нуждаются в свободе перемещения. Гадать о сроках и способах решения транспортных проблем пока не стоит. Тем более, проект возник именно в силу политических обстоятельств. Технически решить можно, но авиасообщение может решить проблемы ещё быстрее и дешевле.
Многое зависит от политики КНР в отношении Гонконга. Вот тут межд Пекином и Тайбэем есть существенные разногласия, да и общественное мнение на Тайване не слишком благоволит к Си Цзиньпину.
Безусловно, этот тоннель будет намного круче тоннеля под Ла Маншем. Вопрос только во времени - когда? По проекту можно построить к 2030 году за 9 лет. Тоже очень быстро. Вопрос о скорости поездов не слишком актуален. Сегодня проектируют скорость в 350 км/час. Когда начнут класть рельсы, могут возникнуть новые возможности. Однако, вопрос политический. Сперва Пекин сдерживал развитие прямого сообщения как способ давления к сближению. Полеты на Тайвань через Гонконг не слишком удобны - таможенный контроль, пересадка, снова таможенный контроль, лишний крюк на маршруте. Сейчас США давит на Тайвань и требует изоляции от КНР. Отсюда смена позиции КНР. Но согласится ли Тайвань на такое строительство и какие изменения в юридическом отношении потребуются как для двухстороних отношений, так и для оформления поездки пассажирами? Всё это придется согласовывать, иначе проект застопорится.
Аналогичные вопросы также надо решать для воздушного и морского сообщения. Большинство тайваньцев имеет родственников в КНР и нуждаются в свободе перемещения. Гадать о сроках и способах решения транспортных проблем пока не стоит. Тем более, проект возник именно в силу политических обстоятельств. Технически решить можно, но авиасообщение может решить проблемы ещё быстрее и дешевле.
Многое зависит от политики КНР в отношении Гонконга. Вот тут межд Пекином и Тайбэем есть существенные разногласия, да и общественное мнение на Тайване не слишком благоволит к Си Цзиньпину.