Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

сова

Преподаю английский и китайский

E-mail - alarbatsky@yandex.ru
Будет потребность в языке - пишите в личку. Живу рядом с метро Пражская. Благодарю тех, кто мне когда-то помог материально.

Кинул ещё пару миниатюр на samlib.ru Размещаю там пока только литературные произведения, чтобы не воспринимали меня исключительно как автора постов и публициста. http://samlib.ru/editors/b/bogoslowskij_aleksej_wasilxewich/ C интересом обнаружил, что мне не поставили поиск по Ф,И,О. автора - Богословский Алексей Васильевич. это как бы случайный фокус, чтобы меня не нашли и не прочитали. А как вы можете Спасибочки администрации ЖЖ и прочим, кто следит за мной! Ввел название своего рассказа Страх. По названию тоже поисковик не работает!

Ничего не удалил с проза.ру https://www.proza.ru/avtor/alarbatsky Насчет зафренживания могу сказать только неприятное. Меня слишком много травили, чтобы я разрешил свободное комментирование. Тем более, желающие могут дать знать о своем существовании.  

Для пожертвований, номер карточки виза 4276 3801 0286 2484, будут новые ученики, вновь удалю за ненадобностью.
сова

Меры Трампа против китайского производителя чипов ударили по американскому автомобилестроению

https://finance.yahoo.com/news/trumps-china-tech-war-backfires-051226063.html
Ударив по китайской компании SMIC, Трамп вынудил автомобилестроителей обратиться за чипами к тайваньской TSMC. В итоге TSMC не смогла сразу нарастить производство, а американские и японские автогиганты недовыпустили больше 200 тыс. авто. Проблемы продляться минимум полгода, возможно, год.
сова

Легкий, двухместный электромобиль с солнечными панелями

https://wod-1958.livejournal.com/7343209.html
Отличная дальность хода, создатели уверяют, что подзарядка из сети не нужна, хватит солнечных панелей. Для солнечных местностей вроде Калифорнии подойдет, но парковать его надо там, где много света. Я не разделяю особых восторгов, поскольку это больше крытый, трехколесный мотоцикл.
сова

Hengchi - один электромобиль в минуту

https://3dnews.ru/1025318/v-kitae-rodilsya-noviy-proizvoditel-elektromobiley-kotoriy-budet-vipuskat-po-mashine-v-minutu
В этом году в Китае вырос новый автомобильный гигант, который себя ещё не проявил, но собирается стать ведущим игроком на рынке автомобилей на «новой энергии». Это компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology, корни которой уходят в конгломерат Evergrande Group. В августе она представила шесть моделей электромобилей Hengchi, выпускать которые начнёт в следующем году на автоматических линиях со скоростью одна машина в минуту.

Недавно на первых производственных базах Evergrande начато пробное производство электромобилей Hengchi. Пока компания построила два завода: один в Шанхае, а второй в Гуанчжоу. Оба предприятия укомплектованы в соответствии со стандартом «Индустрия 4.0» и оснащены 2545 интеллектуальными роботами. Массовое производство электромобилей стартует во второй половине следующего года практически без ручного труда, что позволит довести скорость сборки машин до одного электромобиля в минуту.

Впоследствии Evergrande планирует развернуть производства в разных уголках мира, чтобы к 2025 году достичь годовой производственной мощности около одного млн автомобилей в год и пяти млн автомобилей в год к 2035 году. Первая волна моделей включает в себя электромобили всех основных категорий: три кроссовера, два седана и один минивэн. Всего обещано 14 моделей, которые будут продаваться под брендом Hengchi (вечная скорость). Три дня назад, кстати, бренд получил свой логотип: «Лев Востока правит миром. Защити голубое небо и побеждай на рынке Красного моря».

Для сравнения, шанхайский завод Tesla выпустил в октябре рекордную партию электромобилей из 22 929 машин, что соответствует выпуску одного электромобиля каждые две минуты. Но эта скорость будет увеличена, когда Tesla перейдёт на штамповку цельного корпуса электромобиля вместо его сборки из частей. Впрочем, китайцы тоже не будут отставать и ещё не раз удивят мир и нас с вами.


Двухсменная работа со скоростью один электромобиль в минуту даст порядка 350 000 автомобилей в год. Отрыв от Тесла получается довольно значительный. Порядка 40% покупателей автомобилей в КНР не против купить именно электромобиль. Так что, производителей много, рынок велик. Трудно сказать, когда китайский потребитель ощутит улучшение экологической обстановки в городах, но рост продаж ныне идет именно за счет электромобилей.
сова

Братский народ Армении в РФ

https://www.ivanovonews.ru/news/1051832/
Как мы сообщали ранее, 3 ноября около 13:30 в районе улицы Станкостроителей произошло нападение на водителя КАМАЗа.
Как рассказывают свидетели, из белого "Митсубиси Лансер" вышли двое неизвестных, битой несколько раз ударили по стеклам КАМАЗА, вытащили водителя из кабины и стали избивать его битами.
Причиной "гнева" они называли то, что водитель не уступил им дорогу на полосе встречного движения.
После избиения они ушли к своему автомобилю и уехали (см.фото).

У водителя было диагностировано сотрясение головного мозга.
Ivanovonews сообщал, что автомобиль, из которого вышли неизвестные, принадлежит 24-летнему Сос Саргсяну из Ново-Талиц.

11 ноября редакция Ivanovonews получила запрос от управления Роскомнадзора по Ивановской области, в котором говорится, что Саргсян Сос Норайрович 6 ноября направил в Роскомнадзор обращение "...о неправомерной обработке персональных данных и указывает на использование ложных сведений порочащих его честь и достоинство, а статью считает содержащей клевету".

Роскомнадзор указал, что "...в случае отсутствия правовых оснований на обработку персональных данных Заявителя (Саргсян Сос Норайрович) необходимо прекратить неправомерную обработку персональных данных".

Редакция Ivanovonews уверена в наличии правовых оснований для использования информации о Саргсяне, поскольку
- именно из машины Саргсяна вышли два гражданина, напавшие с битами на КАМАЗ и водителя
- Саргсян лично приезжал к владельцам КАМАЗа, подтверждая, что он был в тот день в этой машине
- ряд свидетелей утверждают, что именно Саргсян орудовал битой в тот день.

Стоит отметить, что в редакцию Ivanovonews Саргсян не обращался.

https://www.ivanovonews.ru/news/1051845/

Мать избитого на ивановской дороге битами водителя КАМАЗа обратилась к губернатору Ивановской области, региональным руководителям Следственного комитета, прокуратуры, МВД.
- Мой сын, простой гражданин, водитель грузового автомобиля, честно работающий и содержащий семью, 3 ноября был избит жестоко, цинично, среди белого дня... Его выволокли из машины КАМАЗ, разбили стекла, ему били по голове битами и угрожали убить, якобы, за то, что он не уступил дорогу иномарке, двигавшейся по встречной полосе...
В своем письме она указывает, что после сообщения о нападении никого не задерживают, никого не ищут:
- Реакция правоохранительных органов вызывает чувство отчаяния... Я задаюсь вопросом: почему представители дружественного нам народа, молящие о помощи нашего Президента (речь в письме о тяжелом положении в Армении в связи с ситуацией в Нагорном Карабахе - ред.) безнаказанно бандитствуют в нашем городе?
Почему они безнаказанно гоняют по "встречке" с битами и избивают работящих парней, за то, что они не уступили им дорогу? Кто им дал такое право?
Почему оставляют без должного внимания их бандитские выходки? Почему никто не лишен водительских прав, никто не арестован за это преступление в стиле 90-х?
Я воспитывала своего сына не для того, чтобы он был убит обнаглевшими бандитами.
Мать пострадавшего водителя просит взять рассмотрения этого преступления под личный контроль высокопоставленных лиц и все-таки возбудить уголовное дело.


Как мы сообщали ранее, нападение на водителя КАМАЗА произошло 3 ноября около 13:30 в районе улицы Станкостроителей.У водителя было диагностировано сотрясение головного мозга.
Ivanovonews сообщал, что автомобиль, из которого вышли неизвестные, принадлежит 24-летнему Сос Саргсяну из Ново-Талиц.

После публикации информации на Ivanovonews Саргсян Сос Норайрович направил в Роскомнадзор жалобу на наш сайт "...о неправомерной обработке персональных данных" и указал на использование ложных сведений, порочащих его честь и достоинство.


UPD. 17:50
Уголовное дело возбуждено отделом дознания ОМВД России по Фрунзенскому району г. Иваново по признакам преступления, предусмотренного п. «а» ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство с применением предметов, используемых в качестве оружия).
Об этом сообщает отдел информации и общественных связей Управления МВД по Ивановской области.
Прокурором Ивановской области дело взято на личный контроль.


По сути речь идет об акте террора на дороге - при виде армянина надо бояться и жаться к обочине. Саргсян отлично понимает, что он дал братский урок не одному водителю, а всем. Иначе нет смысла бить - этого избил, а другие не узнали и не испугались. Только скандал заставил МВД заняться расследованием преступления. Возникает вопрос - если они себя так в России ведут, как они себя вели в Турции и Азербайджане? Ведь там тоже были свои чиновники, которых можно было подкупить или запугать. Более того, возникает ощущение, что будь за рулем Камаза азербайджанец, драки бы не было.
сова

Тесла в шоке, но обязана отозвать машины в КНР

https://lenta.ru/news/2020/10/26/tesla/
Американский производитель электрокаров Tesla отзовет десятки тысяч электромобилей в Китае из-за дефекта подвески. Об этом пишет CNBC со ссылкой на Государственное управление по регулированию рынка (State Administration for Market Regulation) КНР.

Отзыв коснется почти 50 тысяч автомобилей моделей Model S и Model X, которые были произведены в США в период с 17 сентября 2013 года по 15 января 2018 года и поставлены в Китай, сообщает местный сайт Gasgoo, посвященный новостям автомобильной индустрии. О том, собирается ли компания отзывать и автомобили, проданные на территории Соединенных Штатов, не уточняется.


Если просчитаете стоимость автомобилей Тесла, то китайцы истратили на них несколько миллиардов баксов. Поведение обосновано - мы вам огромный бизнес, вы нам качество. Англоязычные СМИ уже начали возмущаться поведением китайцев.
сова

О толщине проката

При социализме тоже были хитрованы. Писали об огромном выпуске стали. Сталь есть - эффекта нет. Жаловались на низкое качество стали. Несколько лет назад переводил текст про сварку. Все графики имели явную неопределенность, которая никак не соответствовала обычным, научным графикам. Потом понял - идеальных зависимостей при сварке от наладки сварочного оборудования и размера и состава сварочной головки быть не может, поскольку толщина проката варьируется. При избыточной или недостаточной толщине проката идеально налаженное оборудование дает погрешности. Проблема в том, что советский прокат был некачественным. Например, погрешность толщины проката для немецких автомобилей не превышала 0.5 мм, то есть 0.25 мм отклонения в любую сторону, а у нас 1.5 мм, то есть 0.75 мм в одну из сторон. Зато план по прокату выполняли и перевыполняли, то есть валки прокатных станов вовремя не меняли, а работали и работали. Но это было известно прежде всего специалистам. Они знали, что советское обрудование в принципе нельзя было делать немецкого качества, надо было учесть, что из плохого проката оборудование и машины получатся хуже. Зато продолжали в печати речь исключительно о качестве металла. Вот так водят за нос - о главном молчат.

Конечно, хороший переводчик о таких вещах не должен задумываться. Его дело просто штамповать перевод страница за страницей. Но я-то плохой переводчик. Иначе не имел бы мыслей для ЖЖ. Недоучили меня, недовоспитали.
сова

Илон Маск обещает уронить цены на электрокары через три года

https://www.yahoo.com/finance/news/nikola-candal-proves-even-gm-will-do-anything-to-catch-tesla-193531338.html
Я не говорю, что невозможно уронить цены на аккумуляторы в два раза. Вопрос в том, кто это сделает первым. Успех Маска давно раздражает крупных инвесторов. Но самые раздраженные имеют деньги, но не имеют опыта. Вдобавок, Маск требует открыть дорогу китайским деталям, поскольку они дешевы, а у американцев дороги. Пристрастие к китайскому производству показывает, что Маск тоже уязвим, но и его партнеры уязвимы без китайского производства.

Однако, есть куда более крупная проблема, чем просто соперничество через инновации. Это неписанные законы об обязательности сверхприбыли, цена в производстве доллар, в магазине - десять. В рамках этих неписанных законов нормальная конкуренция всё время сопровождается технологическими срывами, приводящими к падению качества как у нас в Пятерке. Банки с горошком под знаком Пятерочки заполнены наполовину, рыбные консервы невкусные, сыр тает из-за обилия пальмового масла. Так и на рынке электромобилей в США и Японии, норовят продать машины с пробегом меньше 200 км, не обеспечить электрозаправками, наврать в описании технических возможностей.

Для китайцев, которые тоже любят халтуру, но хотя бы имеют страх перед требованиями западных покупателей, такая атмосфера просто благо. Накажут покупатели китайцев долларом, те умнеют и начинают работать лучше. Зато в США инвестор типа Сороса сам себя сечь не будет. Способных высечь Сороса тоже нет. Преимущество получают южные корейцы с готовностью произвести на доллар, а продать не за десять, а за три. Вот они будут вместе с китайцами ронять цены на аккумуляторы.
сова

ЦКАД - долгострой в сотни миллиардов


https://lenta.ru/articles/2020/09/20/doroga/
Тут можно долго разбираться, но в целом у нас как с газопроводами. Не важно, потечет ли по ним газ, дойдет ли до потребителя, заплатят ли за газ иностранные партнеры деньги. Главное - надо строить или затягивать строительство и пилить бабло.

Сперва стройку откладывали, в 2014 году начали, в 2015 году опустили курс рубля в два раза. Теперь жалуются на недофинансирования. Интересы инвесторов продолжают согласовывать. В общем, дурью маются.
сова

Обвал акций Тесла

https://lenta.ru/news/2020/09/09/tes/
История напоминает историю о неразумном крестьянине, который зарезал корову, позабыв, что ему только обещали продать телку, да и ту нужно было ещё год кормить до первого молока. Маск переругался со своими инвесторами, те создали конкурирующую компанию, которая по капитализации обошла компанию Маска, но ещё не начала делать электрокары. Ещё помогла пандемия, упал спрос на электрокары, упали акции крупнейших компаний и так далее.

Подозреваю, что южнокорейские и китайские производители выиграют от это склоки. Именно Южная Корея успешно развивает производство аккумуляторов, китайцы пытаются догнать южнокорейцев. Пока им достаточно далеко до Маска, но США не имеют достаточного задела, чтобы позволять себе такие фокусы. Два-три года разборок вместо развития сыграют негативную роль.