Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

сова

Преподаю английский и китайский

E-mail - alarbatsky@yandex.ru
Будет потребность в языке - пишите в личку. Живу рядом с метро Пражская. Благодарю тех, кто мне когда-то помог материально.

Кинул ещё пару миниатюр на samlib.ru Размещаю там пока только литературные произведения, чтобы не воспринимали меня исключительно как автора постов и публициста. http://samlib.ru/editors/b/bogoslowskij_aleksej_wasilxewich/ C интересом обнаружил, что мне не поставили поиск по Ф,И,О. автора - Богословский Алексей Васильевич. это как бы случайный фокус, чтобы меня не нашли и не прочитали. А как вы можете Спасибочки администрации ЖЖ и прочим, кто следит за мной! Ввел название своего рассказа Страх. По названию тоже поисковик не работает!

Ничего не удалил с проза.ру https://www.proza.ru/avtor/alarbatsky Насчет зафренживания могу сказать только неприятное. Меня слишком много травили, чтобы я разрешил свободное комментирование. Тем более, желающие могут дать знать о своем существовании.  

Для пожертвований, номер карточки виза 4276 3801 0286 2484, будут новые ученики, вновь удалю за ненадобностью.
сова

Кто стоит за убытками от нехватки чипов в автостроении

https://lenta.ru/news/2021/05/14/chipoteri/
Аналитики компании AlixPartners подсчитали потери мировой автомобильной промышленности от глобального дефицита полупроводниковых чипов. Как сообщает CNBC, только в этом году автопром рискует не досчитаться выручки в 110 миллиардов долларов. В то же время производство сократится на 3,9 миллиона автомобилей.

При этом в январе в AlixPartners прогнозировала падение доходов на 60,6 миллиарда долларов, а сокращение производства — на 2,2 миллиона машин.

«Кризис чипов, вызванный пандемией, усугубился событиями, которые обычно являются просто неровностями на дороге для автомобильной промышленности, такими как пожар на ключевом заводе по производству чипов (речь идет о заводе Renesas неподалеку от Токио — прим. «Ленты.ру»), суровая погода в Техасе и засуха на Тайване», — объяснил представитель компании.

Ключевые игроки рынка уже начали сокращать производство. Например японский Nissan в этом году выпустит на полмиллиона меньше машин, чем планировал. Аналогичные меры могут принять и конкуренты: Ford, Volkswagen и Stellantis также предупредили, что их производственные линии могут оказаться под ударом в результате кризиса полупроводников.

Как предполагали эксперты IHS Markit, из-за недостатка полупроводников в первом квартале будет отложено производство примерно миллиона автомобилей по всему миру, а спрос автопрома на чипы будет полностью удовлетворен не раньше второго полугодия 2021-го. В консалтинговой компании Forrester считают, что дефицит может продлиться и до 2023 года.

В современных автомобилях чипы используются практически во всем: от систем управления двигателем до систем помощи водителям. Но автопром не приоритетный заказчик, в первую очередь новые полупроводники поступают производителям смартфонов, игровых консолей и другой бытовой электроники.


Автокомпании недосчитаются выручки в 110 млрд. баксов. Это скромно сказано. Ведь ещё недосчитаются правительства больше сотни миллиардов в виде налогов. Экономика в целом недосчитается триллионов баксов. Это цена выкручивания рук Тайваню и Южной Корее с требованием перенести производства в США. Кстати, корейские и китайские автопроизводители чипы имеют. Кстати, снабжение производителей игровых консолей в ущерб автопрому это фига в кармане от производителей чипов. Стоит же за дефицитом Тайвань, который является крупнейшим производителем, и который понес бы максимальный ущерб от срочного расширения производства - сегодня купили, завтра остановили закупки из-за избытка чипов на мировом рынке. Понятно, что Тайвань без чипов свои игровые приставки не оставил, а жаждущие прикупить новый автомобиль вполне могут вместо американского или японского купить корейский или китайский.
сова

Тесла поняла пределы своего роста в КНР

https://lenta.ru/news/2021/05/11/teslzem/
Все объяснения об отказе от покупки дополнительной земли в Шанхае не связаны с тем, что кое-какие китайские электромобили в ближайшую пару лет не будут уступать по возможностям электромобилям Тесла.
сова

Автомобиль от Хуавэй планирует опередить Маска

https://www.ixbt.com/news/2021/04/12/huawei-inside-1000.html
Сегодня председатель совета правления Huawei, определяемый на основе ротации, рассказал кое-какие интересные подробности о подразделении компании, занимающемся разработкой компонентов для электромобилей и даже целых платформ. Так, Сюй Чжицзюнь (Xu Zhijun) анонсировал торговую марку Huawei Inside, которой будут отмечены все электромобили на платформе китайской компании. А таких в скором времени будет предостаточно.

На данный момент три крупные китайские компании готовят свои авто на платформе Huawei. Это Changan, Guangzhou Automobile (она же GAC Motor) и BAIC, причём все они выпустят новинки под дочерними брендами — для китайских компаний это привычная практика. BAIC уже представила такой бренд — Arcfox, и первый автомобиль под новой торговой маркой выйдет в Китае в четвёртом квартале текущего года.

По словам топ-менеджера, только в этом году Huawei инвестирует в разработку электрических автомобильных платформ и автокомпонентов 1 миллиард долларов — намерения компании на этом рынке очень серьёзные. Причём в этой нише Huawei не собирается выходить за пределы домашнего рынка. Точнее, она бы и не против выйти, но с действующими санкциями США это будет непросто. Поэтому Huawei вполне удовлетворит присутствие лишь на китайском рынке, ёмкость которого — 30 миллионов авто в год (а в перспективе и того больше).

Во время грядущего Шанхайского автосалона (он откроет свои двери уже на этой неделе) Huawei продемонстрирует свои последние наработки в области автомобилестроения, и там будет немало интересного. Например, Сюй Чжицзюнь пообещал комплексное решение, которое позволит электромобилям преодолевать 1000 км на одной зарядке по городу… в автоматическом режиме! По словам топ-менеджера, даже Tesla такое пока не снилось.


По количеству производимых и продаваемых электромобилей КНР уже лидирует в мире. Если посмотреть на рост качества китайских бензиновых автомобилей, то тоже надо отметить большие успехи. В принципе я давно писал, что американские санкции упрутся в факт, что отсутствие продаж в США не станет причиной сворачивания того или иного производства. Внутренний рынок даст нужный доход, а сворачивание производства на внутренний рынок под давлением США принесет слишком большие убытки. В итоге США стимулируют не крах китайской промышленности, а гонку вооружений в ущерб прежде всего себе.

Теоретически США придется сделать ставку на создание единого фронта борьбы с КНР, который намечается и укрепляется, но это ещё больше стимулирует гонку вооружений в ущерб США. США нужны неприемлимые для элит США и Европы реформы, но их нет и не ожидается. Значит, они будут пытаться провести реформы, усугубляющие их проблемы.
сова

Хуавэй и машины с автопилотом

http://russian.people.com.cn/n3/2021/0416/c31517-9840019.html
16 апреля, «Жэньминь жибао» онлайн -- 15 апреля в Шанхае прошел тест-драйв электромобиля с беспилотным вождением Arcfox Polar Fox Alpha S, который оснащен интеллектуальной системой вождения Huawei. Автомобиль произведен компанией BAIC, а китайская телекоммуникационная компания Huawei впервые представила миру собственную технологию беспилотного вождения.

Стоит отметить, что движение автомобиля было устойчивым. Электрокар без водителя следовал правилам дорожного движения, останавливаясь на красный свет и проезжая на зеленый, уступая другим автомобилям и пешеходу. Таким образом, было осуществлено беспилотное вождение в условиях городского движения.

Текущий председатель правления компании Huawei Сюй Чжицзюнь отметил, что компания не производит автомобили, но будет помогать автомобильным предприятиям. В настоящее время Huawei уже поддерживает сотрудничество с тремя компаниями: BAIC, Changan Auto и GAC Group. В будущем, Huawei создаст три марки. Например, совместно с компанией BAIC был создан бренд Arcfox. С четвертого квартала этого года, будет запущена серия автомоделей. На определенных моделях будет обозначено HI LOGO, где HI означает Huawei Inside (дословно «Huawei внутри»). Модели автомобилей с логотипом HI LOGO оснащены высококачественной системой автономного вождения и интеллектуальными решениями Huawei.

«Электромобиль с системой автономного вождения Huawei может проделать 1000 км без вмешательства со стороны человека», - заметил Сюй Чжицзюнь.


Успехи в борьбе с профессией водителя потихоньку увеличиваются. Кардинальное наступление начнется в ближайшие годы. Причем система 5G как раз должна упростить введение машин с автопилотом. Предполагается сократить миллионы рабочих мест - таксистов, водителей поездов в метро, автобусов, трамваев и грузовиков.
сова

Цены на никель упали, миру не до Потанина

https://3dnews.ru/1034289/kitaytsi-obvalili-tseni-na-nikel-akkumulyatori-podesheveyut
На днях китайский металлургический гигант компания Tsingshan Holding Group Co сообщил о планах начать массовые поставки никеля местным производителям аккумуляторов. Это известие за два дня обвалило мировые цены на никель на 20 %. До этого цены на никель стабильно росли около года на фоне опасения дефицита этого металла, ключевого для производства литиевых аккумуляторов.

Около двух недель назад в своём твиттере глава компании Tesla Илон Маск сообщил, что ожидаемый дефицит никеля станет главным препятствием на пути развития электромобилей. Интересно, что никель стали использовать в электродах литиевых аккумуляторов, чтобы снизить использование ещё более дефицитного, а также более вредного для экологии кадмия. По мнению Маска, опасность дефицита сырья для выпуска аккумуляторов сохранилась, что вызвало дальнейший рост цен на никель.

Всё испортили китайцы. Компания Tsingshan Holding Group сообщила, что разработала новую технологию производства никелевого штейна — промежуточного продукта, из которого производители аккумуляторов получают чистое химическое вещество для производства электродов. Новая технология позволяет производителям стали очень просто менять техпроцесс выплавки и быстро переключаться с литья никелевого чугуна на литьё никелевого штейна и обратно. Фактически подходящее для производства аккумуляторных электродов никельсодержащее сырьё теперь может выпускать любое сталелитейное предприятие. Это обещает «смягчить» опасность дефицита никеля.

Дополнительно Tsingshan Holding Group планирует увеличить инвестиции в добычу никеля в Индонезии, что не получилось у Илона Маска. Ранее власти Индонезии не удовлетворились предложением Маска создать на островах предприятие Tesla по производству аккумуляторов, но с китайской компанией общий язык, похоже, был найден.


Это к вопросу о непредсказуемости технического прогресса. Китай получит больше электромобилей и закрепит позиции в Индонезии. Индонезия уже давно стала неконтролируемой точкой роста мировой экономики.
сова

Меры Трампа против китайского производителя чипов ударили по американскому автомобилестроению

https://finance.yahoo.com/news/trumps-china-tech-war-backfires-051226063.html
Ударив по китайской компании SMIC, Трамп вынудил автомобилестроителей обратиться за чипами к тайваньской TSMC. В итоге TSMC не смогла сразу нарастить производство, а американские и японские автогиганты недовыпустили больше 200 тыс. авто. Проблемы продляться минимум полгода, возможно, год.
сова

Легкий, двухместный электромобиль с солнечными панелями

https://wod-1958.livejournal.com/7343209.html
Отличная дальность хода, создатели уверяют, что подзарядка из сети не нужна, хватит солнечных панелей. Для солнечных местностей вроде Калифорнии подойдет, но парковать его надо там, где много света. Я не разделяю особых восторгов, поскольку это больше крытый, трехколесный мотоцикл.
сова

Hengchi - один электромобиль в минуту

https://3dnews.ru/1025318/v-kitae-rodilsya-noviy-proizvoditel-elektromobiley-kotoriy-budet-vipuskat-po-mashine-v-minutu
В этом году в Китае вырос новый автомобильный гигант, который себя ещё не проявил, но собирается стать ведущим игроком на рынке автомобилей на «новой энергии». Это компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology, корни которой уходят в конгломерат Evergrande Group. В августе она представила шесть моделей электромобилей Hengchi, выпускать которые начнёт в следующем году на автоматических линиях со скоростью одна машина в минуту.

Недавно на первых производственных базах Evergrande начато пробное производство электромобилей Hengchi. Пока компания построила два завода: один в Шанхае, а второй в Гуанчжоу. Оба предприятия укомплектованы в соответствии со стандартом «Индустрия 4.0» и оснащены 2545 интеллектуальными роботами. Массовое производство электромобилей стартует во второй половине следующего года практически без ручного труда, что позволит довести скорость сборки машин до одного электромобиля в минуту.

Впоследствии Evergrande планирует развернуть производства в разных уголках мира, чтобы к 2025 году достичь годовой производственной мощности около одного млн автомобилей в год и пяти млн автомобилей в год к 2035 году. Первая волна моделей включает в себя электромобили всех основных категорий: три кроссовера, два седана и один минивэн. Всего обещано 14 моделей, которые будут продаваться под брендом Hengchi (вечная скорость). Три дня назад, кстати, бренд получил свой логотип: «Лев Востока правит миром. Защити голубое небо и побеждай на рынке Красного моря».

Для сравнения, шанхайский завод Tesla выпустил в октябре рекордную партию электромобилей из 22 929 машин, что соответствует выпуску одного электромобиля каждые две минуты. Но эта скорость будет увеличена, когда Tesla перейдёт на штамповку цельного корпуса электромобиля вместо его сборки из частей. Впрочем, китайцы тоже не будут отставать и ещё не раз удивят мир и нас с вами.


Двухсменная работа со скоростью один электромобиль в минуту даст порядка 350 000 автомобилей в год. Отрыв от Тесла получается довольно значительный. Порядка 40% покупателей автомобилей в КНР не против купить именно электромобиль. Так что, производителей много, рынок велик. Трудно сказать, когда китайский потребитель ощутит улучшение экологической обстановки в городах, но рост продаж ныне идет именно за счет электромобилей.
сова

Братский народ Армении в РФ

https://www.ivanovonews.ru/news/1051832/
Как мы сообщали ранее, 3 ноября около 13:30 в районе улицы Станкостроителей произошло нападение на водителя КАМАЗа.
Как рассказывают свидетели, из белого "Митсубиси Лансер" вышли двое неизвестных, битой несколько раз ударили по стеклам КАМАЗА, вытащили водителя из кабины и стали избивать его битами.
Причиной "гнева" они называли то, что водитель не уступил им дорогу на полосе встречного движения.
После избиения они ушли к своему автомобилю и уехали (см.фото).

У водителя было диагностировано сотрясение головного мозга.
Ivanovonews сообщал, что автомобиль, из которого вышли неизвестные, принадлежит 24-летнему Сос Саргсяну из Ново-Талиц.

11 ноября редакция Ivanovonews получила запрос от управления Роскомнадзора по Ивановской области, в котором говорится, что Саргсян Сос Норайрович 6 ноября направил в Роскомнадзор обращение "...о неправомерной обработке персональных данных и указывает на использование ложных сведений порочащих его честь и достоинство, а статью считает содержащей клевету".

Роскомнадзор указал, что "...в случае отсутствия правовых оснований на обработку персональных данных Заявителя (Саргсян Сос Норайрович) необходимо прекратить неправомерную обработку персональных данных".

Редакция Ivanovonews уверена в наличии правовых оснований для использования информации о Саргсяне, поскольку
- именно из машины Саргсяна вышли два гражданина, напавшие с битами на КАМАЗ и водителя
- Саргсян лично приезжал к владельцам КАМАЗа, подтверждая, что он был в тот день в этой машине
- ряд свидетелей утверждают, что именно Саргсян орудовал битой в тот день.

Стоит отметить, что в редакцию Ivanovonews Саргсян не обращался.

https://www.ivanovonews.ru/news/1051845/

Мать избитого на ивановской дороге битами водителя КАМАЗа обратилась к губернатору Ивановской области, региональным руководителям Следственного комитета, прокуратуры, МВД.
- Мой сын, простой гражданин, водитель грузового автомобиля, честно работающий и содержащий семью, 3 ноября был избит жестоко, цинично, среди белого дня... Его выволокли из машины КАМАЗ, разбили стекла, ему били по голове битами и угрожали убить, якобы, за то, что он не уступил дорогу иномарке, двигавшейся по встречной полосе...
В своем письме она указывает, что после сообщения о нападении никого не задерживают, никого не ищут:
- Реакция правоохранительных органов вызывает чувство отчаяния... Я задаюсь вопросом: почему представители дружественного нам народа, молящие о помощи нашего Президента (речь в письме о тяжелом положении в Армении в связи с ситуацией в Нагорном Карабахе - ред.) безнаказанно бандитствуют в нашем городе?
Почему они безнаказанно гоняют по "встречке" с битами и избивают работящих парней, за то, что они не уступили им дорогу? Кто им дал такое право?
Почему оставляют без должного внимания их бандитские выходки? Почему никто не лишен водительских прав, никто не арестован за это преступление в стиле 90-х?
Я воспитывала своего сына не для того, чтобы он был убит обнаглевшими бандитами.
Мать пострадавшего водителя просит взять рассмотрения этого преступления под личный контроль высокопоставленных лиц и все-таки возбудить уголовное дело.


Как мы сообщали ранее, нападение на водителя КАМАЗА произошло 3 ноября около 13:30 в районе улицы Станкостроителей.У водителя было диагностировано сотрясение головного мозга.
Ivanovonews сообщал, что автомобиль, из которого вышли неизвестные, принадлежит 24-летнему Сос Саргсяну из Ново-Талиц.

После публикации информации на Ivanovonews Саргсян Сос Норайрович направил в Роскомнадзор жалобу на наш сайт "...о неправомерной обработке персональных данных" и указал на использование ложных сведений, порочащих его честь и достоинство.


UPD. 17:50
Уголовное дело возбуждено отделом дознания ОМВД России по Фрунзенскому району г. Иваново по признакам преступления, предусмотренного п. «а» ч. 1 ст. 213 УК РФ (хулиганство с применением предметов, используемых в качестве оружия).
Об этом сообщает отдел информации и общественных связей Управления МВД по Ивановской области.
Прокурором Ивановской области дело взято на личный контроль.


По сути речь идет об акте террора на дороге - при виде армянина надо бояться и жаться к обочине. Саргсян отлично понимает, что он дал братский урок не одному водителю, а всем. Иначе нет смысла бить - этого избил, а другие не узнали и не испугались. Только скандал заставил МВД заняться расследованием преступления. Возникает вопрос - если они себя так в России ведут, как они себя вели в Турции и Азербайджане? Ведь там тоже были свои чиновники, которых можно было подкупить или запугать. Более того, возникает ощущение, что будь за рулем Камаза азербайджанец, драки бы не было.