Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

сова

Преподаю английский и китайский

E-mail - alarbatsky@yandex.ru
Будет потребность в языке - пишите в личку. Живу рядом с метро Пражская. Благодарю тех, кто мне когда-то помог материально.

Кинул ещё пару миниатюр на samlib.ru Размещаю там пока только литературные произведения, чтобы не воспринимали меня исключительно как автора постов и публициста. http://samlib.ru/editors/b/bogoslowskij_aleksej_wasilxewich/ C интересом обнаружил, что мне не поставили поиск по Ф,И,О. автора - Богословский Алексей Васильевич. это как бы случайный фокус, чтобы меня не нашли и не прочитали. А как вы можете Спасибочки администрации ЖЖ и прочим, кто следит за мной! Ввел название своего рассказа Страх. По названию тоже поисковик не работает!

Ничего не удалил с проза.ру https://www.proza.ru/avtor/alarbatsky Насчет зафренживания могу сказать только неприятное. Меня слишком много травили, чтобы я разрешил свободное комментирование. Тем более, желающие могут дать знать о своем существовании.  

Для пожертвований, номер карточки виза 4276 3801 0286 2484, будут новые ученики, вновь удалю за ненадобностью.

Произведения -
Самое значительное - Реквием по Испании https://proza.ru/2006/04/14-285 В него надо вчитаться, дойти до сцены с волком. Суть войны с мельницами вы узнаете только в середине, а полностью поймете в самом конце.

Самое техничное, основанное на реальном происшествии, и миллиардер настоящий, и дочка настоящая, только фамилия не та. - Делайте бизнес в России https://proza.ru/2010/08/17/141
сова

Борьба с защитниками электромобилей

Наткнулся на очередной, антиэлектромобильный пост. Суть борьбы непонятна. У нас не умеют делать электромобили, ветряки, солнечные панели, станции зарядки. У нас обычные бензиновые автомобили тоже делать не умеют и не хотят научиться. Всё чужое или отверточная сборка.

Я понимаю решительную борьбу или защиту крокодилов Рыбинского моря - враги они подледной рыбалке или нет? Но наши соцсети избегают освещения столь острой темы. Зато борятся с электромобилями. Толерантнее надо быть. Мы же не запрещаем Рогозину завтра запустить пилотируемый корабль на Марс.
сова

Путин выступил против электромобилей

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2021-10-19-pochemu-vladimir-putin-vystupil-protiv-massovogo-proizvodstva-elektromobilej/?utm_referrer=mk.ru
Вот, что конкретно заявил президент России: «Вот знаете, допустим, производителей автомобилей заставляют перейти на электромобили… Ну, хорошо, потому что автомобильный транспорт является одним из важнейших загрязнителей. Это да, всем хорошо известно. Но первичный-то источник какой? И, как я уже говорил, электричество же не берется из розетки».

В качестве примера Владимир Путин привел Германию, где треть всей электроэнергии вырабатывается на угольных станциях, что больше всего вредит атмосфере: «Можно сколько угодно электромобилей напроизводить, но угольная генерация на электростанциях даст свой эффект с точки зрения увеличения выбросов», — справедливо заметил Президент.

Тем любопытнее, что Правительство РФ утверждает новую концепцию развития автопрома, а Минпромторг представляет проект постановления о солидной скидке для тех водителей, что решили отказаться от ДВС в пользу «батареек». Интересно, изменится ли позиция властей после заявления Президента?

Кстати, эксперт портала «АвтоВзгляд» Сергей Асланян также придерживается мнения, что в России электромобиль очень нужен. Но, разве что, лишь на ВДНХ и в пляжной зоне Крыма. В остальных местах он попросту неуместен. На электромобили в России нет ни целевой аудитории, ни инфраструктуры, ни спроса. Но самое важное — у электромобиля в России нет перспектив.


Можно быть за электромобили, а можно быть против. Однако, самым весомым мнением в таких случаях лучше считать мнение стран, добившихся больших успехов в производстве автмобилей ДВС, то есть с бензиновым двигателем. У нас может быть очень весомое мнение насчет ненужности электротанков и электробронетранспортеров. Действительно, нужно ли нам переводить Т-90 или Армату на электродвигатели с аккумуляторами? Раз наши конструкторы помалкивают, значит, это совсем не актуально и вредно. Насчет электромобилей я бы предпочел мнение конструкторов из ФРГ, США, Японии, КНР.

В своё время Путин весьма положительно отнесся к идее автомобиля на газу. Создали Ё-мобиль, программу постиг Ё-песец. Теперь видно, что сперва надо просто научиться делать хорошо автомобили на бензине.
сова

Намаз водителей автобуса в Хабаровске

https://putnik1.livejournal.com/8693743.html
Вот, правда, права и законные интересы пассажиров вроде бы нарушены, - однако нет никакого федерального закона,

ограничивающего право водителя тормозить и выгонять пассажиров на время намаза, так что, никаких претензий к молившимся быть не может. Хочется верить, что эта простая логика возобладает над популистским желанием угодить массам, и российские функционеры не станут обострять отношения с уммой, особенно сейчас, когда после утверждения талибов в Кабуле, помогавшие им группировки, нацеленные на РФ, обрели надежную базу и крутой арсенал...



Вершинин может сколько угодно злорадствовать, вопрос немножечко сложнее. В Испании, если не ему, так его дочери, придется столкнуться с этим в ещё более серьезной форме. Намаз это святое право мусульман, а мусульмане осваивают всё новые профессии. Уже вполне нормально летчик-мусульманин, хирург-мусульманин, водитель-мусульманин, музыкант-мусульманин. В ряде случаев это совсем безобидно. Например, если мусульмане оркестра Киркорова или ещё кого сделают перерыв на намаз, это не помешает Киркорову петь под фанеру. В Хабаровске довольно тепло зимой, падение температуры до -30 редки, требования постоять и попрыгать на остановке, пока водитель в тепле автобуса творит намаз, вряд ли вызовет возражения. Либералы, проезжающие мимо в иномарках, уж точно не возмутятся. В самолетах автопилот, российские авиакомпании уже мечтают о пилотах-таджиках, чтобы сбить вредную привычку русских требовать побольше зарплату или уезжать в Китай для работы в чужих авиакомпаниях. Куда больше вопросов возникнет, когда намаз начнут творить авиадиспетчеры.

Интересней иное, это не массовое для мусульман собрание у мечети в святой для мусульман Рамадан и даже не Пятничная молитва. Это прежде всего показ власти пассажирам - можем высадить, никуда не денетесь. Права водителей соблюдены - водитель имеет право потребовать от пассажиров покинуть автобус во имя поддержания порядка. Учтем, что это мягкая форма без поножовщины как способа показать власть. Зато вполне в духе рекомендаций либералов для мигрантов - помните, что закон на вашей стороне. Думаю, что дураков, забывающих данную мелочь, в стране осталось мало.

Между тем, побуждение мусульман к убийствам и погромам продолжается, поскольку пресловутое запугивание русских неизбежной резней в обстановке всеобщего допуска к СМИ и соцсетям по сути является пропагандой резни для слушающих всё это мусульман. Запугивание отнюдь не столь невинно, как у нас делают вид. У меня, кстати, был разговор с киргизом-таксистом на эту тему. Знают они и читают, куда уж без этого. Про геноцид русских как цель власти тоже просвещаются на свой лад. Учтем, что обиженных на насильственный характер вакцинации там тоже хватает. Восприятие русских довольно простое - эти ничего не помнят. С другим киргизом-таксистом говорил - да, был в Киргизии, помню столицу, ездили в Александровку к дунганам, ездили на Иссык-Куль в Прежевальск, а ребята из Киргизского университета ездили в Рыбачье в селах изучать русский фольклор. Киргиз задумался - русских в его родных местах уже нет, а русские в Москве всё равно кое-что помнят.
сова

Китайский автофургон и индийская ответка западу

https://lenta.ru/news/2021/09/09/without/
Китайский стартап по автономному вождению WeRide совместно с автопроизводителем JMC (долей в ней владеет Ford Motor) разработает фургоны с автопилотом для городских логистических компаний. Об этом сообщает Reuters.

Пилотное тестирование планируется провести вблизи аэропорта в Гуанчжоу. WeRide уже тестирует автономные легковые автомобили и мини-автобусы.


После автобусной линии с автопилотом длиной в 8 км в Шанхае не удивляет.

https://lenta.ru/news/2021/09/09/go/
Компания Ford Motor в течение года закроет два своих завода в Индии, полностью прекратив производство в стране из-за его невыгодности. Таким образом последний американский производитель автомобилей покинул Индию, где лидирующее положение осталось у азиатских автопромышленников, сообщает Reuters.
..........
Компания покинула Индию вслед за General Motors (GM) и Harley Davidson. Автопромышленники из-за экономических соображений ушли с рынка, который ранее считался чрезвычайно перспективным — в 2016 году Индия входила в пятерку крупнейших автопроизводителей.


Индия по-прежнему в числе крупнейших автопроизводителей и живет неплохо без иноземных компаний. Просто в 2016 году Трамп начал поднимать пошлины на индийские лекарства и ряд иных видов продукции. Ответка прилетела в виде повышения индийских пошлин и проблем иностранного капитала. Можно тома писать на тему об Индии как английской криптоколонии. Жизнь оказывается несколько иной.

Не менее важно, что Индия не стала крупнейшей державой аутсорсинга западных компаний. Подобия Китая, только в более бесправном варианте, не получилось. И не получится.
сова

Литиевые аккумуляторы - хвастаться рано

https://vladimir690.livejournal.com/191540.html
Пока не запустят в серию, верить обещаниям рано. В 60-ые такая информация вызвала бы восторг. Сейчас же средняя скорость движения машин возросла. Нужна хорошая длина пробега на скорости 120 км/час по шоссе. В этом смысле даже машины Маска недостаточно совершенны. Посмотрим, пока электрокары больше покупают в Китае из-за проблем с загрязнением воздуха. Вдобавок, хотят при продаже электрокаров сохранить высокую норму прибыли как при машин с бензиновым двигателем.
сова

Дефицит микрочипов в автомобилестроении

https://www.kommersant.ru/doc/4955037
Автопроизводители Volkswagen AG и Toyota Motor предупредили о предстоящем сокращении объемов производства из-за нехватки микрочипов, сообщает Reuters. Японская компания объявила, что в сентябре станет выпускать на 40% меньше автомобилей, чем изначально планировалось, поскольку производство на 14 заводах Toyota Motor в Японии будет периодически приостанавливаться.

Германский производитель заявил, что со следующей недели его крупнейший завод в Вольфсбурге станет работать с понедельника по пятницу только в одну смену. И сокращение производства может сохраняться на протяжении всей осени. «В настоящий момент мы ожидаем, что поставки микрочипов в третьем квартале будут очень нестабильными и ограниченными. Мы не можем гарантировать, что не последует новых изменений в режиме производства»,— заявили представители компании агентству Reuters.

Чуть ранее на этой неделе Ford Motor также объявил о временном закрытии завода в Канзас-Сити из-за нехватки микрочипов. Между тем производители микрочипов не ожидают, что проблемы с поставками будут решены ранее 2022 года. На фоне заявлений автопроизводителей их акции показали отрицательную динамику на биржевых торгах. Акции Toyota Motor в Токио упали на 4%. Акции Volkswagen AG подешевели на 1,75%. Падение пережили и акции других автомобильных производителей, включая General Motors — на 2,7%.


Трудно сказать, насколько производство автомашин могло сократиться само из-за падения спроса. Но дефицит микрочипов перекрыл падение спроса. Дефицитом микрочипов администрацию Байдена и американскую элиту не пронять. Требование производить микрочипы именно на территории США остаётся в силе. Сопротивление тоже будет продолжаться.
сова

Автобусы без водителей появились в Шанхае

http://russian.people.com.cn/n3/2021/0819/c31517-9885576.html

Шанхай, 18 августа /Синьхуа/ -- В районе Линьган Китайской пилотной зоны свободной торговли /Шанхай/ в пробном режиме открыли первый в Шанхае маршрут для интеллектуальных автобусов сетевого подключения.

Кольцевая маршрутная линия протяженностью 8,5 км с восемью автобусными остановками открылась для перевозки пассажиров во вторник. Для прохождения маршрута автобусу требуется от 30 до 40 минут.

Беспилотные транспортные средства, курсирующие по этому маршруту, были разработаны компанией CRRC Electric Vehicle Co., Ltd. Они наделены такими функциями как автоматическое реагирование на светофоры, автоматическая остановка на автобусной остановке, а также автоматическое открытие и закрытие дверей.

Тестирование автобусного маршрута началось в октябре 2020 года. В июле 2021 года маршрут получил первую в Шанхае лицензию на пробную эксплуатацию автобусов, оснащенных интеллектуальными системами и сервисами с выходом в интернет.


Первые автобусы без водителей уже работают на Хайнане в парке. Развозят туристов. Но они маленькие, скорость небольшая. Теперь автобусы побольше, в мегаполисе с интенсивным движением. До такси без водителя ещё далеко, но прогресс налицо.
сова

Потрясающе Москву перегородили шлагбаумами

В итоге такси не хотят или не знают, как подъезжать к подъездам. Частные машины подъезжают к своему дому только по одному направлению. Безлошадные граждане вроде меня только случайно узнают, что обязаны называть квартиру, вызывающую такси, чтобы оператор шлагбаумов могла проверить список и перезвонить клиенту, удостовериться, что её не обманывают. Разные сложности ожидают желающих приехать в гости на личном автотранспорте. Вчера приезжал ко мне приятель, пришлось оставить автомобиль за шлагбаумом и идти несколько сотен метров пешком. Короче, Москву поставили на уши, зато бабло на установе шлагбаумов попилили.

Теперь на сладкое. Шлагбаумы поставили под предлогом, что слишком много посторонних машин шастают между домами, ища проезда мимо нормальных улиц, где нужно много ехать до разворота. Сами этот предлог создали. Два раза ездил в травмопункт, два раза навигатор указывал путь между домами, а не только по улицам. Скорая меня тоже везла закоулками строго по навигатору. Кто отвечает за настройку навигатора? ГАИ? Эта организация как раз призвана следить, чтобы проезды между домами не использовались сплошь и рядом как улицы.

Две недели назад был занятный случай. Звонят из машины доставки продуктов на дом. Вопль - вы не предупредили, что у вас шлагбаум? Я - какой шлагбаум? В ответ - ладно, разберусь. Проезд к нашему дому установили там, где жильцы моей части многоподъездного дома практически не пользуются. Не нужно! К метро, магазинам, автобусам, даже в Чертановский лес у нас ходят иными путями. Зато в соседнем корпусе установили сразу три шлагбаума. Обложились со всех сторон.

Всё напоминает историю с турникетами в автобусах. Аппаратуру заказали, бабло распилили, потом выяснялось, что задержка автобусов в ожидании очереди из-за вынужденного удлинения времени посадки создает пробки и хаос на улицах. Убытки превзошли экономию.

С точки зрения обывателя наши чиновничьи хитрости выглядят как маневры дураков. Создали проблемы, неправильно настроили программу навигатора, получили повод для распила бабла во имя борьбы с проблемами, создали через распил новые проблемы. Называется всё это заодно цифровой экономикой всобщего контроля, ни проехать, ни пройти мимо такой экономики.