Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

сова

Преподаю английский и китайский

E-mail - alarbatsky@yandex.ru
Будет потребность в языке - пишите в личку. Живу рядом с метро Пражская. Благодарю тех, кто мне когда-то помог материально.

Кинул ещё пару миниатюр на samlib.ru Размещаю там пока только литературные произведения, чтобы не воспринимали меня исключительно как автора постов и публициста. http://samlib.ru/editors/b/bogoslowskij_aleksej_wasilxewich/ C интересом обнаружил, что мне не поставили поиск по Ф,И,О. автора - Богословский Алексей Васильевич. это как бы случайный фокус, чтобы меня не нашли и не прочитали. А как вы можете Спасибочки администрации ЖЖ и прочим, кто следит за мной! Ввел название своего рассказа Страх. По названию тоже поисковик не работает!

Ничего не удалил с проза.ру https://www.proza.ru/avtor/alarbatsky Насчет зафренживания могу сказать только неприятное. Меня слишком много травили, чтобы я разрешил свободное комментирование. Тем более, желающие могут дать знать о своем существовании.  

Для пожертвований, номер карточки виза 4276 3801 0286 2484, будут новые ученики, вновь удалю за ненадобностью.

Произведения -
Самое значительное - Реквием по Испании https://proza.ru/2006/04/14-285 В него надо вчитаться, дойти до сцены с волком. Суть войны с мельницами вы узнаете только в середине, а полностью поймете в самом конце.

Самое техничное, основанное на реальном происшествии, и миллиардер настоящий, и дочка настоящая, только фамилия не та. - Делайте бизнес в России https://proza.ru/2010/08/17/141
сова

Если Австралия купит ударные АПЛ типа Вирджиния

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%92%D0%B8%D1%80%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F%C2%BB
Общая цена восьми лодок ниже цены французских, 2,7 млрд. баксов за штуку. 8х2,7 = 21,6 млрд. баксов, правда, это цена до нового всплеска инфляции. Вооружение - 48 крылатых ракет и 24 торпеды. Неплохо, вопрос в цене эксплуатации восьми подлодок, она будет стоит больше миллиарда баксов в год, скорее всего, в районе 2 млрд. плюс цена наземных сооружений, которые надо будет построить для обслуживания лодок. Особой экономии по сравнению с французским проектом не получится.

Возможно, я что-то напутал, эксплуатация одной Вирджинии может оказаться в районе 900 млн. баксов в год. Не может Австралия содержать одновременно много подлодок с атомными двигателями и с обычными одновременно. Сами же АПЛ без ядерного оружия имеют весьма относительную ценность. Томагавки можно сбить, в идеале их надо заменить на современные, летящие 300 км с двойной скоростью звука. Удары хороши залпом, когда средствам ПВО противника будет трудно контролировать сразу обилие целей.

Представляю, как помощники разных кёнел Кассадов и Гиркиных судорожно ищут материал, который я читал на английском. Судя по молчанию последние двое суток, пока мало кто что вспомнил и нашел. Однако, США могут также поставить иные лодки, например, с баллистическими ракетами. Проблема США в избыточной дороговизне содержания дополнительного числа баллистических и ударных АПЛ.

Теперь немного ясней, куда США хотят потратить деньги, высвободившиеся в силу ухода из Афганистана, также ясней молчание Си Цзиньпина. Сперва США пускай потратятся на Австралию, а не берут на голый испуг. Тратиться, конечно, не хчется. Тем более, КНР вложится в иные страны с целью добычи железной руды и удара по экономике Австралии. Австралийская руда очень дешева и удобна для добычи и транспортировки, пока она вне конкуренции, хотя в мире железной руды избыток.
сова

Австралийский вариант прокси войны

https://lenta.ru/news/2021/09/16/souz_auulus/
Австралия разорвала с Францией соглашение на 66 млрд. баксов о строительстве неядерных подлодок и заключила соглашение с США и Британией о строительстве восьми АПЛ. При этом лукаво утверждается, будто АПЛ не будут нести ядерное оружие.

Несколько лет назад я читал проект войны по поручительству с КНР. Было ещё при Трампе.
Обсуждался вопрос передачи Австралии 4-6 АПЛ с ядерным оружием на борту. Сам проект имел две проблемы, связанные с дороговизной. Во первых, подлодки весьма дороги для австралийского бюджета, во вторых, крайне дорого содержание атомных подлодок. Содержание нескольких подлодок это несколько тысяч человек наземного обслуживающего персонала, системы ремонта, загрузки ядерного топлива, порты и многое иное. То есть, даже бесплатное предоставление Австралии ядерных подлодок не избавит австралийсий военный бюджет от дополнительной нагрузки, сопоставимой с нынешними военными расходами Австралии.

При Байдене принято решение передать Австралии или дать построить сразу восемь АПЛ. Понятно, что общая цена проекта ставит под вопрос целесообразность отсутствия ядерного оружия на борту подлодок. Заодно поднимался вопрос о патрулировании прибрежных вод Тайваня атомными подлодками с ядерным оружием.

Де факто, как в случае с передачей ряда ядерных технологий Пакистану в пику Индии, США и Британия сделали большой шаг по распространению ядерных вооружений и технологий среди неядерных стран. Сейчас можно только гадать, сколько АПЛ Австралия сможет построить сама, сколько могут ей построить бесплатно, сколько дадут в кредит. Скорее всего, бесплатно не дадут, а дадут в кредит.

Понятно, что китайская ядерная программа тоже продолжит развиваться, а включение Австралии в число ядерных целей потребует увеличение австралийских раходов на ПРО, которые сейчас чисто символические. Понятно, что переложение части военно-стратегических расходов на Австралию также будет сопровождаться увеличением военных расходов США и Британии. Гонка вооружений набрала обороты. Вопрос стоит не только в плоскости - кто следующий? Важнее, кто следующий из богатых стран, чтобы помочь союзникам нести большие расходы. Канада уже в союзе. Не отвертится.
сова

Поморский коч и ганзейский когг

Сперва смотрим в вики о коггах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B3%D0%B3
Когг, ког (от др.-в.-нем. kogho и ср.-нижн.-нем. kogge, koggen) — средневековое одномачтовое палубное парусное судно с высокими бортами и мощным корпусом, оснащённое прямым парусом площадью 150—200 м². Использовалось как основное торговое, а также военное судно союза ганзейских городов.
Слово «когг» родственно немецкому «кугель», англ. Kugel — шар, шароподобный[1]. В этом значении оно перешло в старофранцузский, староскандинавский и другие европейские языки. На фризском наречии Kogge означает «бочка», «шайка», «посудина».
В русскоязычных источниках также указывается происхождение названия «когг» от древнегерманского «kugg» — выпуклый[2].
Происхождение когга является спорным. По наиболее распространенной версии, когги были изобретены фризами для нужд и условий неглубокой акватории ваттового моря близ берегов Фрисландии.

Некоторые историки обращают внимание на то, что начиная с IX века в составе флотилий викингов привычные стройные и длинные драккары, начинают всё чаще появляться в сопровождении массивных парусно-вёсельных грузовых «кнорров» («Knorren»). Однако версия родства коггов с кноррами признаётся недоказанной.

Наиболее ранние археологические находки отдельных деталей судна датируются VII веком. Известны также письменные рассуждения короля Англии Альфреда Великого, из которых следует, что фризские корабли по конструкции отличаются от прежде известных скандинавских и английских.

Первое документальное письменное упоминание о когге относится к 948 году[3]. В течение X—XV веков конструкция когга непрерывно совершенствуется. На протяжении XII—XIV веков и более чем 200 лет когг являлся главным морским судном Ганзы.


Надо понять, что лодка имела сакральный смысл. Поэтому в лодках хоронили. Лодки быстрее шли с веслами, поэтому их использовали при набегах. Но когги начали строить аж в 7 веке, причем фризы, с которомы соседили славяне-поморяне. Так что, новгородцы вполне могли строить когги сами. Но назывались они кочами и имели свои традиции, включая северные, вызванные необходимостью плавать по Белому морю и Баренцовому. Коч тоже был округлым судном, а есть родственное слово в русском языке - кочан.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%87
Коч, также кочь[1], ко́ча[1], кача, кочма́ра[1] — русское морское парусно-гребное судно поморов и сибирских промышленников; деревянное, однопалубное, промысловое, размерами меньше ладьи[2], использовавшееся в XI—XIX веках.

Кочерма, кочьман (по-норвежски) на которых плавали норманны, упоминаются в новгородских летописях[3].

Кочи первоначально строились без применения металлов[4], шпангоуты судна крепились с наружною обшивкою можжевелевыми вицами или пеньковыми веревками. Оснащались мачтой, навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые суда. В архангельском крае суда, шняки и кочмары сшивались не гвоздями, а вицами из можжевеловых корней, поэтому суда, шняки и кочмары назывались ещё ви́чанками.

Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна[5]. Был распространён на Русском Севере и в Сибири. Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось и за Уралом. В XVII веке их начали строить в Енисейске.

Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лёд неповреждённым, чему способствовала его лёгкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 году указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лёд и тягами судно вызимают…»[6].

Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъёмность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человека. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.


Кочи имели по вики яйцеобразную форму, что возвращает нас к родству понятий когг как округлое судно и родству понятия коч как ещё более округлое судно и слову кочан. Занятные вещи часто находишь под самым носом. Кочи в основном были водоизмещением 10-30 тонн, чаще 30, если верить первым англичанам на Севере при экспедиции Ченслера. Но Ченслер также видел судно водоизмещением в 90 тонн. Если учесть роль поморских славян в создании Новгорода, то вполне понятно, что фризский когг и поморский коч это результат практически одной традиции судостроения. Фризы строили, новгородцы на севере строили, потом когг или коч позаимствовали ганзейцы. У них было больше железа и иных возможностей. Они увеличили размер когга-коча и даже стали ставить две или три мачты. Новгородцы тоже стали ставить две мачты. Это можно увидеть по резьбе времен Ивана Грозного и иным картинкам.

Когг-коч в случае военных действий обеспечивал ряд преимуществ над лодками норвежцев. Не удивительно, что ганзейцы их били, новгородские ушкуйники тоже били. Одинокий когг или коч можно было взять на абордаж. Если судов много, а на них военная команда, то борта позволяли успешно стрелять из луков по лодкам норвежцев, а большая команда сама могла перебить идущих на абордаж. В любом случае строительство коггов и кочей восходит к дохристианским временам. Строительство требовало особых навыков, которые были у фризов и русских поморов, но, видимо, отсутствовали у предков датчан и прочих шведов, пока их не покорила Ганза. Признаем, что дохристианские традиции кораблестроения у ряда народов, то есть фризов и славян, ладьями не исчерпывались.

Вопрос о том, могли ли фризы на коггах плавать до Америки через Атлантику остается открытым, но поморы на кочах явно ходили на Шпицберген, возможно, доплывали до Гренландии. К востоку от Таймыра недалеко от Индигирки есть бухта Кочевая. Похоже, что до Аляски доплывали.

Родственность слов древнегерманских и древнеславянских языков была ближе, чем мы воспринимаем. Например, новгородцы произносили слово церковь как керковь, невольно вспоминаешь немецкое кирхе. В нашем случае родство слов когг и коч бросается в глаза. С учетом слова кочан как округлого, но не идеально шарообразного предмета надо признать, что русское слово точнее немецкого слова круг-кюгель передавало суть дела.
сова

Насчет Курска

https://xaliavschik.livejournal.com/1570328.html?view=comments#t11547416
Мой коммент -
Кобовец врет как дышит. Флот имел слабые и сильные стороны, они определялись качеством ракетного оружия. Он же берет только один момент — акустический шум подлодок. Их, кстати, разными методами обнаруживают. К надводным кораблям АПЛ отношения не имеют. Акустический шум, кстати, зависит от режима хода. Ясно одно, что Мемфис оказался на пути движения торпеды, то есть забежал вперед, утерял Курск из-под контроля. Но кобовец сознательно ставит Мемфис сзади Курска. И тут иной момент, Курск тоже потерял Мемфис из вида, или экспериментальная торпеда сбилась с пути.

Тут дальше имеются моменты, о которых нам не говорят. Неписанные официально правила позволяют следить за ходом чужих маневров, но запрещают мешать. Раз Мемфис получил учебной торпедой в бок, то он виноват. Можно предположить, что Курск именно крался, имитируя тайный подход к цели. Если вы выключите движение винта, шумы исчезнут. За счет энерции АПЛ проплывет не одну сотню метров. За счет рулей изменит курс. Короче, всё это тактика, где точные расчеты засекречены. Я могу только опираться на практику судовождения - суда максимально тормозят при подходе к пирсу, иначе удар будет страшный. Мемфис тоже крался. Но была также вторая американская подлодка Толедо, которая зафиксировала пуск торпеды. Вот тут кобовец снова врет как дышит. Где доказательства, что стрелял именно Мемфис, где началась паника? Но это пропаганда - кого обидели, тот стрелял в ответ. Да, кобовец говорит именно то, что нужно амерам. Никогда не сомневался в продажности кобовцев. Но с точки зрения практики легче всего было ударить Толедо. У Мемфиса команда в шоке - упустили Курск из вида, оказались на пути торпеды, неожиданный удар в борт. У Толедо на локаторе всё четко - пуск торпеды с Курска в сторону Мемфиса.

Если кто глуп как кобовец, то напомню - торпеда не может сильно отклоняться от цели, особенно, в начале пути, иначе она может ударить по своим. Эту проблему ещё немцы во Вторую мировую решили. Но, если выключивший винт Мемфис неожиданно наскочит на пущенную торпеду, торпеда ударит. Она обязана идти туда, куда её навели при пуске.

Весь вопрос с кобовцами и прочей швалью в том, что есть два типа лжи. Первый тип лжи выдает правду, если вы что-то ещё знаете. Второй тип лжи никаких элементов правды не содержит. Это как выборы в Белоруссии - оба кандидата набрали по 80%. Потом, правда, кое-кто стал уверять, что Тихановская набрала 97%. Вы можете что-то понять, если поговорите со знакомыми, соседями и коллегами на работе. Официальные цифры ничего не дадут.

Самая достоверная информация о Курске в другом. Американцы позвонили Примакову, тот поговорил с Путиным, скандал замяли. Все пуски торпед были отслежены российскими судами. Удар возмездия запретили. Рты всем заткнули.
сова

Борьба с КНР - ФРГ на подхвате

https://i-senatov.livejournal.com/871053.html
*(под звук фанфар)
Германский Флот Открытого Моря (в составе 1-го корабля) отправился вправлять мозги китайским папуасам! С миссией дружбы и Мира и вообще, проветриться в Южно-Китайском Море

Ожидается небывалая перемога! Ожидается, что пиздюлей не огребут, но...

(в сторону) Они там, чо, совсем крышей поехали? А нет, подождите...

« Немецкий корабль не участвует в операции ВМС США «Свобода мореплавания». Во время этих операций военные корабли проходят через воды, на которые претендует Китай».
Значит пока крыша кое у кого в Берлине — на месте. Просто «рядом постоять, пиво подержать»


Весь фокус в том, что американские корабли регулярно проходят Южно-китайское море, но никакой защиты филиппинским и вьетнамским рыбакам не обеспечили. Уже лет двадцать как пасутся с целью демонстрации решимости и поднятия проамериканских настроений. Пора задать вопрос - хотите фейк или реального результата? Напугать Китай именно флотом невозможно. Надо пугать иными методами и требовать, чтобы Китай делал вид, будто испугался военно-морского нашествия. Если не договорятся, толку не будет. Если договорятся, то военные не поверят.
сова

CША захватили танкер, поставлявший нефть в КНДР

https://www.yahoo.com/news/us-seizes-tanker-shipping-oil-200900549.html
Сами себе в Нью-Йорке выписали ордер на арест и сами захватили. У Китая, кстати, самый большой в мире надводный ВМФ, осталось построить подлодки и поставить ещё межконтинентальные ракеты на боевое дежурство.
сова

Иранский или йеменский беспилотник ударил по израильскому танкеру

https://avia.pro/news/iranskiy-bespilotnik-nanyos-dva-udara-po-izrailskomu-tankeru-mercer-street-est-pogibshie
Иран явно дает понять Израилю, что времена, когда Израиль мог захватывать или атаковать иранские суда безнаказанно, закончились. Вдобавок, пора завязывать со взрывами иранских заводов и убийствами иранских ученых. Впрочем, удар по танкеру был явно дозированным. Топить его не собирались, иначе потопили бы.

Тем временем талиб подходят к американской базе возле города Шинданда. Американцы могут постараться эвакуироваться по воздуху, а по суше можно бежать только в Иран. Для защиты базы нужно весьма много самолетов, а ещё есть возможность обратиться за защитой к Ирану, поскольку Герат и Шинданд это зона ответственности и влияния Ирана.

Когда США ввели войска в Афганистан и Ирак, они даже не догадывались, что во многом будут зависеть от благожелательного иранского нейтралитета и даже помощи в районе Герата и в борьбе с ИГИЛ в Ираке.
сова

Бурлаки на Волге

https://procol-harum.livejournal.com/1420898.html
Всё, творческие способности мои иссякают, теряю ощущение, что вот это или то вам интересно знать. Потом моргаю от удивления, читая очередной пост про знакомую тему. Уж забыл, что говорил про бурлаков ранее. Но бурлаки на Волге были не одиноки, были бурлаки на многих реках. На сибирских реках тоже были. Там человека часто силой лошади не дополнишь. На Волге тоже ограничения с лошадьми были. Попробуйте переправить лошадей через Каму и ряд иных притоков. Кое-где были частные владения. Вдобавок в пустынных местах южной части Волги лошадь зерном не подкормишь. Получалось, что человек универсален, а лошадей лучше вдоль каналов в Англии использовать или на ряде мест в России, где с сеном и зерном хорошо.

Человек тащил до полутора тонн груза, но медленно. Был особый бурлацкий шаг при предельной нагрузке. Одну ногу вперед, другую подтягиваешь, чтобы удержать лодку. Бичева была длинной. Иначе было бы трудно удержать лодку на небольшом расстоянии от берега. Ходили ватагой на весь сезон с мая до сентября-октября. Обычный маршрут - от Астрахани до Ярославля или Рыбинска. Конечно, были более короткие маршруты - от Астрахани до Нижнего Новгорода, до Казани. Понятно, что от солевых промыслов в Саратовской степи до Нижнего за сезон пару ходок делали. Получалось, что сильный мужчина доставлял за сезон три тонны соли, а это большой доход.

Писал я раньше о погоде. Если было хорошо с ветром, шли под парусом и отдыхали, при небольшом ветре в правильном направлении жилось легче, быстрины проходили быстрее. Очень редко использовали метод заброски якоря вперед на быстрине. Тут сразу много проблем - сцепление якоря с грунтом, потеря времени на заброску якоря с помощью лодки, медленная скорость подтягивания лодки, наконец, просто усталость рук. Кулибин облегчил работу, поставил колеса как у парохода на лодку. Вода сама крутила лебедку. Ход был быстрым. Но всё равно не внедрили. Попробуйте веслами против быстрого течения махать. Будете час бить рекорды, потом выдохнетесь. А тут ещё якорь надо завезти, потом бечевку на барабан накручивать.

Путь бурлаков начался с Верхней Волги и с Камы, гнали плоты. Плыли легко, круглые сутки, спали и готовили на плотах. С учетом скорости течения в 5-7 км в час приплывали меньше, чем за месяц. С плотами и баркасом. Плоты разбирали на бревна и продавали, товары с баркаса тоже, но это не бурлацкое дело. В мае уже начинали тащить баркас вверх. Время прибытия обычно приходилось на сентябрь-октябрь. Это зависило от ветра, насколько часто и успешно он помогал бурлакам. Год на год не приходится.

Бригада Гиляровского была в пять человек. Особые ребята, обычно баржу такой бригады тащили семь здоровых мужчин. Были баржи крупнее. За сезон все очень уставали, получали расчет и разбредались по своим делам. И тут о заработке. Заработок бурлаков в принципе не мог быть низким. Их работа приходилась на время, когда крестьян удерживали дома полевые работы. Это вам не на Москве-реке от Бронниц до Кремля лодку тащить. Отвлекся на денька три, получил деньги и вернулся домой. В это же время наиболее интенсивно работали на добыче соли на пресловутом Баскунчаке, на Астраханских озерах для добычи рыбы, сезон работы был у рыбаков. Зато, когда бурлаки получали расчет, сельские работы уже заканчивались, свободных рук было с избытком. Так что, восемь месяцев жить как-то надо. Тот же Гиляровский писал, что ему пришлось устроиться на завод свинцовых красок, повезло, что его определили из-за силушки дрова колоть для отопления и кухни. Иначе испортил бы он себе здоровье. В заметке по сноске откровенная ложь. Заработаете вы за 4 месяца 80 рублей каждый месяц, в расчете на год получится в три раза меньше, меньше тридцати. Да и то зарплаты взяты по максимуму, во времена молодости Гиляровского редкий рабочий зарабатывал 20 рублей в месяц. Чаще платили максимум рублей 15, а бурлаку платили не 80, а 25-30 в месяц, да и то не всем, а здоровякам вроде Гиляровского. Идти в бурлаки стоило молодым ребятам, когда за хозяйством было кому присмотреть. Отец вспашет и соберет урожай, а сынок денег на уплату налогов и покупку скота да ширпотреба притащит. Нищим и бездомным просто некуда было деться. Печальна была судьба бригадира ватаги Гиляровского, на старости лет стал больным, жил в общаге в комнате человек на 30, трудился за гроши на фабрике, там и умер. Сам Гиляровский выдержал только два сезона. Стал искать постоянную работу. Зато молодому крестьянину сезон в бурлаках часто был выгоден, придет с деньгами, купит телку и трехлетнего жеребенка, крестьянская семья станет зажиточнее. Подрастил жеребенка, лишняя лошадь в хозяйстве пригодится пахать да зимой извозом заниматься. Корова тоже нужна. Можно было не покупать животных, а домик в пригороде построить и устроиться рабочим на постоянное место.

Бурлацкий труд не случайно считался не только тяжелым, но и невыгодным. Появились пароходы, матросам платили хорошо, работа легче, сезон длился больше. У бурлака аккорд, не важно, когда дотащишь баржу, подрасчет одинаков. У матросов стабильное месячное жалование, гарантии, что на новый сезон наймут, если ко двору пришелся. Просто нищего и бездомного на место матроса не поставят.

Ещё есть момент лихих подработок в те времена. Жена или невеста это элемент экономии - деньги в кабаке тратить не захочется, дома накормят, самогон выгонят, гордиться будут, что в перекати-поле не превратился. Можно отдохнуть и сил набраться. В городе, если нет там своего дома, деньги уходят быстро. Мы знаем по бичам, вкалывал, вроде много получил, спустил и снова без денег. Зачислять таких в средний класс это слишком.
сова

Атаковано израильское судно

https://avia.pro/news/iran-atakoval-izrailskiy-korabl-v-indiyskom-okeane
Иран атаковал израильское судно крылатой ракетой.

Несколько часов назад в Индийском океане было атаковано израильское торговое судно. Последнее, как сообщается, вышло из порта Джидды, однако, спустя несколько часов по нему был нанесён удар крылатой ракетой неизвестного типа – на данный момент в этом подозреваются иранские военные.

Как следует из информации ливанского информационного агентства «Аль-Маядин», торговое судно подверглось нападению после вхождения в воды Индийского океана, при этом, рядом не было каких-либо иранских военных кораблей, которые могли осуществить атаку, в связи с чем не исключена атака с применением беспилотного летательного аппарата.
Подробнее на: https://avia.pro/news/iran-atakoval-izrailskiy-korabl-v-indiyskom-okeane


Если припомнить количество израильских и саудовских атак на иранские суда, то нечего удивляться. Также не стоит удивляться иранскому обогащению урана. Зеваю.