kosarex

https://pdmnews.ru/23425/
Ольга Соловьёва рассказала изданию «Подъём», что ей вменяют нецензурную брань в общественном месте, накануне полицейские вызвали её для дачи свидетельских показаний, а затем три часа держали в отделении. Сама москвичка уверяет, что никакого мата в её речи не было, она в шоке от происходящего. Во вторник женщину ждёт суд.

«Они заявили, что я задержана, что мне предъявляют обвинение за нецензурные выражения в общественном месте. Меня три полицейских-женщины хватали за руки, тащили в кабинет. Я на стрессе, на эмоциях, говорила: "Вы что творите!" Потом сказали, что будут производить опись содержимого моей сумки и изъятие всего, включая телефон. Я отказалась отдавать им личные вещи. Ну тогда, стали они говорить, вы будете здесь находиться двое суток для выяснения вашей личности.

Так я из свидетеля стала обвиняемой, типа, что я в вагоне метро, где была толпа, выругалась матом, я матом не ругалась. Я говорила с ними, но без мата. Я написала, что не согласна с протоколом. Вчера три часа я была в отделении на Таганке. Я считаю, это неправомерно вообще. Я даже ходила в туалет при открытых дверях при этих сотрудницах. Причём туалет без окон, я говорю: "Вы думаете, я через стену сейчас пройду?" Я, извините, писала, а эти девушки смотрели на меня. Я что воровка, наркоманка, за что?

Я реально просто в шоке. У меня во вторник суд в Кузьминском суде. Я хотела помочь, а теперь я обвиняемая».

12 октября в вагоне московского метро на станции «Текстильщики» произошёл конфликт между пассажирами. Трое мужчин, по данным следствия, проявили агрессию в отношении женщины, ехавшей в вагоне. За неё заступились другие пассажиры. В ходе конфликта мужчины применили насилие и высказывали угрозы.

Ольга рассказала, что женщина лишь попросила разговаривавших мужчин вести себя тише. В ответ те два раза назвали её «сучкой», а затем заявили, что «это литературное слово».

«Три этих парня разговаривали, и женщина попросила их вести себя потише. Они стали говорить: "Да сучка, сучка ты!" А ребятам ответили: "Это литературное слово". Парень их попросил утихомириться. Они его приобняли, лбом к нему прижались и стали говорить: "Пойдём, выйдем, пойдём". Видео не всё, когда их вывели, там девочка в вагоне снимала их, и один мужчина начал через полицию к ней тянуть руки и кричать: "Ты что, сучка, снимаешь, я тебя найду, я тебе устрою!" Этого нигде на видео нет».

Сейчас трое мужчин задержаны. Им предъявили обвинения по уголовному делу о хулиганстве. Ранее Кузьминский суд оштрафовал их за нецензурную брань в общественном месте, но после проверки следователи усмотрели признаки уголовного преступления и возбудили дело.

От такой полиции невольно хочется выругаться матом, но я воздержусь. По сути перед нами акция запугивания свидетелей и пострадавших. Полицию невольно хочется назвать больными на голову. Впрочем, ещё более больным на голову хочется назвать Кузьминский суд. На видео угрозы применить насилие и насилие в виде толков и прочих действий. Самое страшное, что действия полиции заставляют предполагать наличие инструкции спустить подобные конфликты на тормозах.

http://russian.people.com.cn/n3/2021/0819/c31517-9885576.html

Шанхай, 18 августа /Синьхуа/ -- В районе Линьган Китайской пилотной зоны свободной торговли /Шанхай/ в пробном режиме открыли первый в Шанхае маршрут для интеллектуальных автобусов сетевого подключения.

Кольцевая маршрутная линия протяженностью 8,5 км с восемью автобусными остановками открылась для перевозки пассажиров во вторник. Для прохождения маршрута автобусу требуется от 30 до 40 минут.

Беспилотные транспортные средства, курсирующие по этому маршруту, были разработаны компанией CRRC Electric Vehicle Co., Ltd. Они наделены такими функциями как автоматическое реагирование на светофоры, автоматическая остановка на автобусной остановке, а также автоматическое открытие и закрытие дверей.

Тестирование автобусного маршрута началось в октябре 2020 года. В июле 2021 года маршрут получил первую в Шанхае лицензию на пробную эксплуатацию автобусов, оснащенных интеллектуальными системами и сервисами с выходом в интернет.

Первые автобусы без водителей уже работают на Хайнане в парке. Развозят туристов. Но они маленькие, скорость небольшая. Теперь автобусы побольше, в мегаполисе с интенсивным движением. До такси без водителя ещё далеко, но прогресс налицо.

В итоге такси не хотят или не знают, как подъезжать к подъездам. Частные машины подъезжают к своему дому только по одному направлению. Безлошадные граждане вроде меня только случайно узнают, что обязаны называть квартиру, вызывающую такси, чтобы оператор шлагбаумов могла проверить список и перезвонить клиенту, удостовериться, что её не обманывают. Разные сложности ожидают желающих приехать в гости на личном автотранспорте. Вчера приезжал ко мне приятель, пришлось оставить автомобиль за шлагбаумом и идти несколько сотен метров пешком. Короче, Москву поставили на уши, зато бабло на установе шлагбаумов попилили.

Теперь на сладкое. Шлагбаумы поставили под предлогом, что слишком много посторонних машин шастают между домами, ища проезда мимо нормальных улиц, где нужно много ехать до разворота. Сами этот предлог создали. Два раза ездил в травмопункт, два раза навигатор указывал путь между домами, а не только по улицам. Скорая меня тоже везла закоулками строго по навигатору. Кто отвечает за настройку навигатора? ГАИ? Эта организация как раз призвана следить, чтобы проезды между домами не использовались сплошь и рядом как улицы.

Две недели назад был занятный случай. Звонят из машины доставки продуктов на дом. Вопль - вы не предупредили, что у вас шлагбаум? Я - какой шлагбаум? В ответ - ладно, разберусь. Проезд к нашему дому установили там, где жильцы моей части многоподъездного дома практически не пользуются. Не нужно! К метро, магазинам, автобусам, даже в Чертановский лес у нас ходят иными путями. Зато в соседнем корпусе установили сразу три шлагбаума. Обложились со всех сторон.

Всё напоминает историю с турникетами в автобусах. Аппаратуру заказали, бабло распилили, потом выяснялось, что задержка автобусов в ожидании очереди из-за вынужденного удлинения времени посадки создает пробки и хаос на улицах. Убытки превзошли экономию.

С точки зрения обывателя наши чиновничьи хитрости выглядят как маневры дураков. Создали проблемы, неправильно настроили программу навигатора, получили повод для распила бабла во имя борьбы с проблемами, создали через распил новые проблемы. Называется всё это заодно цифровой экономикой всобщего контроля, ни проехать, ни пройти мимо такой экономики.

Китайцы создали поезд, развивающий скорость до 600 км в час. Понятно, что это немного, немцы и американцы обязательно заявят, что всё украдено у них. Стащили рельсы от Берлина до Потсдама, скоро будут порхать между Пекином и Шанхаем. В будущем повысят скорость до 900 км в час.

Мы, безусловно, осуждаем этот поезд и более медленные скоростные поезда, которые толком не окупаются ради доступной для многих цены билетов. Зато не осуждаем Эстонию и европейский проект сделать автобусные, внутригородские перевозки полностью бесплатными. Пора признать, что китайский проект удался во многом из-за идеи не ставить сверхприбыль во главу угла. Китайские поезда критиковали именно за это - несутся со скоростью до 350 км час, а цены низковаты, не только для богатых.

Конечно, мы и дальше будем осуждать их за жадность и за способность в ряде случаев не проявлять жадность. Будем всем либеральным миром воспитывать и перевоспитывать. Тем временем в США создан аттракцион для богатых. Джефф Безос полетел в космос. Невысоко, но полетел и насладится видом Земли со 100 км. Зато у тоннелей Маска возникли проблемы.
https://lenta.ru/news/2021/06/10/masktonnel/
Открытый компанией Илона Маска The Boring Company четырехкилометровый скоростной туннель в Лас-Вегасе раскритиковали американские транспортные эксперты. У подземной артерии нашли изъяны, которые не позволяют решить проблемы с городскими пробками, пишет NBC News.

В подземных туннелях Loop Transportation System критики не увидели перспективы для строительства в других городах. Во время тестирования туннеля в Лас-Вегасе автомобилисты возмущались, что не могли нормально разгоняться и постоянно подпирали друг друга. При этом супер-туннели Маска, по заявлению The Boring Company, предназначены для электромобилей Tesla, некоторые модели которых развивают скорость до 320 километров в час.

На свой лад это вопрос цены. Некоторые технологии нельзя внедрять только в расчете на быстрое бабло и только для богатых. Если у вас полтора километра дороги стоят миллиард долларов, а тоннели для поездов ещё дороже, то или доллар у вас ничего не стоит, или продукция рассчитана на слишком высокую прибыль. Тогда плюньте на тоннели для всех, делайте аттракционы только для миллиардеров.

https://www.unian.net/economics/transport/v-estonii-zapustili-bespilotnye-marshrutki-na-vodorodnom-toplive-video-novosti-ukraina-11472643.html
В эстонском городе Тарту с сегодняшнего дня будут курсировать беспилотные микроавтобусы, которые работают на водородном топливе.
Пока этот транспорт будет работать в тестовом режиме. В Эстонии эти автобусы называют транспортом последнего километра, ведь они будут развозить людей от крупных транспортных узлов в отдаленные районы.
Беспилотный автобус разработала компания Auve Tech совместно с Тартуским университетом.
Он управляется дистанционно с помощью операторов в едином центре, сообщается на сайте университета.

Водородное топливо и двигатели на водороде весьма перспективны для повышения скорости и дальности движения транспорта в сравнении с электромобилями, использующими аккумуляторы. Но микроавтобусы еле тащатся по дороге. Электробусы больше и быстрее. Ещё большая показушность в замене водителя на оператора в центре. Это вам не беспилотные автобусы в курортном центре Китая на острове Хайнань, которые тоже движутся медленно, но вмещают намного больше пассажиров и двигаются самостоятельно. Если бы была потребность не сделать автомобиль полностью автономным, а просто заменить водителя на оператора, сейчас по дорогам США и КНР носились бы многотонные фуры и межгородские автобусы, управляемые операторами.

Понятно, что для Эстонии почетно быть полигоном для отработки передовых методов управления транспортом, например, местом отмены платы за проезд и местом опробации водородных двигателей. Но всё равно это показуха, КНР и США лидируют в инновациях, Европа лидерство пока или вообще перехватить неспособна.

Всякие мягкие речи Байдена не очень успокоили китайцев, которые понимают, что существует единая система США-Европа. Понятие добрый и злой полицейский в данном случае весьма условно. Европейско-британский призыв не покупать китайские ткани и одежду из хлопка, поскольку выращивание хлопка в Синьцзяне основано на рабском труде уйгуров, не могло не вызвать конфликт. Конечно, придирка смешна, поскольку больших плантаций хлопка в Синьцзяне быть не может - мало воды, выгоднее сажать другие культуры, а хлопок выращивать там, где больше воды в реках и дождей. Но это не важно, равно как китайский удар по Австралии - огромные пошлины на австралийское вино. Убытки Австралии предполагаются в размере сотен миллионов долларов, поскольку Китай импортировал австралийского вина примерно на миллиард баксов в год.

Россия тоже решила поиграть с Китаем. Сперва РЖД затормозили поставку угля и лесоматериалов под предлогом нехватки вагонов. Затем Китай нанес ответный удар, потребовав антиковидной стерилизации поставок, которую явно хотели избежать. Сейчас, вроде, торговля налаживается. Вагоны стерилизуются, китайцы их пропускают. Также налаживается стерилизация рыбы, поставляемой в КНР.

Совсем заврались. https://www.gazeta.ru/business/2021/03/26/13527818.shtml Фальшиво всё, прежде всего цифры о роли синьцзянского хлопка в хлопковом производстве КНР. Вдобавок, Китай импортирует хлопок из Вьетнама и Узбекистана, а также из других стран. Китай организует ответный бойкот, а это ударит по борцам с КНР. Бренды стоят слишком дорого, чтобы падение сбыта игнорировать.

В целом с КНР выбрали политику сетевого давления. Как бы случайные люди наезжают, как бы Байден и вокруг него невинны. Но ответная логика действий проста - удар по штабам, не можете остановить своих, удар по штабам продолжится. Недовольны хлопком в Европе? Больше сои будет закуплено в Бразилии, а не в США, меньше вина поступит в КНР из Австралии. Хотите дружить - наведите порядок среди своих шавок. В целом же всё предсказано - ещё много лет борьбы.

http://russian.people.com.cn/n3/2020/1207/c31517-9796194-2.html
Циндао, 6 декабря /Синьхуа/ -- Китайский производитель вагонов CRRC Qingdao Sifang выпустил новый монорельсовый поезд седлающего типа с проектной максимальной скоростью 100 км в час.

Работающий на основе тяговой технологии постоянного магнита, монорельсовый поезд нового поколения отличается высокой способностью преодолевать подъемы, большой пассажировместимостью, низким уровнем шума, низким энергопотреблением и отличной адаптируемостью к местности со сложным рельефом, заявила указанная компания.

Поезд из шести вагонов способен транспортировать до 1400 пассажиров. По сравнению с действующими моделями монорельсовых поездов ему требуется на 20 проц. меньше объема энергии.

Компания CRRC Qingdao Sifang, базирующаяся в городе Циндао восточнокитайской провинции Шаньдун, также работает над созданием прототипа поезда на магнитной подушке с максимальной проектной скоростью 600 км в час, который, как ожидается, сойдет с конвейера к концу этого года.

Итак, прототип поезда, двигающегося со скромной скоростью в 600 км/час, изготовят только к концу года, то есть в этом месяце. В принципе можно это считать прорывной технологией, поскольку рост скорости ожидается весьма значительным. Пресловутые поезда-пули, чей скоростной предел ограничивается 350 км/час уже планируется частично приспособить для массовой перевозки почты и интернет-посылок. Уже ясно, что технологии Илона Маска, где пассажиры в тоннелях несут с большой скоростью, но сидят в маленьких капсулах, где встать невозможно, китайцев не устроит.

Новые поезда частично создадут конкуренцию развитию авиации не только на коротких расстояних в 600-1000 км, но и на более долгих дистанциях.

Мы все знаем, что Путин победил. Турция срочно решила построить железную дорогу в Нахичевань. Уже стоит вопрос о возобновлении сообщения Азербайджана с Нахичеванью через Армению по шоссе и железной дороге. Шоссе ещё при СССР построили. Теперь Азербайджан получит возможность экспортировать нефть и нефтепродукты в Турцию и далее в Европу без выплат в бюджеты Грузии или Армении. Конечно, к данному процессу хотят подключить Туркмению и Казахстан. Будут экспортировать нефть и нефтепродукты мимо РФ. Турцию спасут от мотивации покупать нефть и нефтеподукты в Иране. Это важно для Израиля. Другое дело, что переключить полностью экспорт нефтепродуктов и нефти из Средней Азии на Европу не удастся. Но всё равно важность Турции и связей с ней для Средней Азии возрастет. Главная проблема политического свойства решена - Армении платить за транзит не придется, тюркская гордость не пострадает. Грузия не будет ощущать себя монополистом транзита и ограничит свои аппетиты в ценах на транзит.

Впрочем, Грузию тоже ждут свои чудеса. Вспомнить, что побережье до Абхазии включительно когда-то было турецким. Пока Эрдоган не слишком торопится включить Абхазию в границы Турции. Но ему помогут преодолеть робость.

Чтобы ощутить торжественность как угрозу, надо понять, что марш написан для очень примитивных душ. Очень примитивная душа хочет испытать подавление и благоговение при виде дорогих ряс священников, особо торжественной музыки, хочет ощутить в ней угрозу, с которой надо идти на врагов. Торжественность - сила, сила давит. Для более развитых душ возникает торжественность как понты. Пришли в храм, получили удовольствие от торжественности и разошлись. Хватит, это только церемония. Для сравнения - для дураков из деревни конца 19-го века трамвай это сила, трамвай это мощь, не стой на пути - раздавит, примкни - победишь. Для горожанина трамвай это ничто, шаг в сторону и он проедет мимо, можно камень или железяку подсунуть - сойдет с рельс, можно провод перебить - сразу десяток трамваев встанет на обесточенной линии. Можно, но не очень нужно, шаг в сторону или камень на рельсах всё равно победят. Тоже самое с орденской системой и христианским, нарочитым богатством богослужения. Вбухали бабло, вообразили, что получили силу. Шаг в сторону - оставайтесь с примитивными душами и грозите пустоте.