Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

сова

Преподаю английский и китайский

E-mail - alarbatsky@yandex.ru
Будет потребность в языке - пишите в личку. Живу рядом с метро Пражская. Благодарю тех, кто мне когда-то помог материально.

Кинул ещё пару миниатюр на samlib.ru Размещаю там пока только литературные произведения, чтобы не воспринимали меня исключительно как автора постов и публициста. http://samlib.ru/editors/b/bogoslowskij_aleksej_wasilxewich/ C интересом обнаружил, что мне не поставили поиск по Ф,И,О. автора - Богословский Алексей Васильевич. это как бы случайный фокус, чтобы меня не нашли и не прочитали. А как вы можете Спасибочки администрации ЖЖ и прочим, кто следит за мной! Ввел название своего рассказа Страх. По названию тоже поисковик не работает!

Ничего не удалил с проза.ру https://www.proza.ru/avtor/alarbatsky Насчет зафренживания могу сказать только неприятное. Меня слишком много травили, чтобы я разрешил свободное комментирование. Тем более, желающие могут дать знать о своем существовании.  

Для пожертвований, номер карточки виза 4276 3801 0286 2484, будут новые ученики, вновь удалю за ненадобностью.
сова

Смешно, но личный автотранспорт это решение проблемы пандемии

Мы видим забавную картину. Имеющие отдельные дома невольно соблюдают дистанцию от соседей, не пользуются для покупки продуктов общими лифтами и лестницами подъездов. Их домашние животные гуляют на участках и не сталкиваются с соседями и их домашними животными. Имеющие частные автомобили тоже имеют преимущество, они не пользуются метро и автобусами. Живущие в деревнях и мелких городках могут на работу ходить пешком или ездить на мопедах. Хуже дела у жителей мегаполисов и богатых, которые не могут без прислуги. Это всё можно видеть по картам эпидемий. Получается, что идеальное будущее, которое нам навязывают, то есть мегаполисы с гигантскими кондоминимума, общественным транспортом и велосипедами, оказывается наиболее опасным для жизни и здоровья. Гигантизм и отсутствие маленькой частной собственности для народа вредны. Кто бы сомневался!
сова

Пропускной режим вводиться не будет

Конечно, написан полный маразм https://general-ivanov1.livejournal.com/536151.html Это не война Собянина с Путиным, это проблема снабжения города и доставка работающих на объекты, которые должны работать. В Москве рядом с работой снимают квартиры средниазиатские торговцы. Врачи и медсестры, сами полицейские, работники транспорты и мэрии - масса народа вынуждена до работы ехать час и более. Можете себе представить, сколько раз надо контролировать жителя окраинного района - сел в автобус, показал пропуск, на остановке полицейские контролируют. Подъехал к метро, снова полиция и контроль. Пересадка в метро тоже нуждается в контроле. Выход из метро, новая посадка в автобус, выход из автобуса у места работы. Даже турникеты в автобусах создают массу проблем, а в метро проблема решается только за счет целого комплекта турникетов. В идеале у каждого турникета в метро должен стоять особый полицейский и проверять по базе каждого желающего пройти. Поймал нарушителя, выключил турникет, поскольку надо оформить штраф. Но у нас вечно хотят выдумать противостояние. Несколько лет нас мурыжили мифическим противостоянием Путина и Медведева. Теперь добрались до Собянина.
сова

Рельсобус? Просто поезд местного значение

Поезд от Апапы до Керчи будет с 7 марта ходить регулярно, при росте спроса на билеты вместо трех вагонов пустят четыре, пять или больше. Дело полезное, но цены на билеты всё равно выше автобусных. Выгоднее прямо из Анапы ехать в Симферополь или Феодосию. В электричке больше простора, а в автобусе ехать без пересадок. С местными поездами по России те же проблемы - они дороже автобусов, ходят реже, часто значительно медленнее автобусов. В целом ряде крымских проблем разумнее видеть общероссийские, а не крымский эксклюзив.
сова

Китайцы в Москве сбежали от карантина и были возвращены

http://russian.people.com.cn/n3/2020/0224/c31521-9661380.html
Комитет по туризму Москвы сообщил работникам посольства КНР в России о том, что 20 февраля 23 туриста из китайского Сянгана в районе станции метро «Новослободская», увидев российских полицейских и медиков, сбежали на экскурсионном автобусе. Затем, по приказу российской полиции, автобус остановился. Медики проверили температуру каждого пассажира, а также узнали, что эти туристы прибыли в Москву 19 февраля. По требованию российской стороны, туристическая группа остановила свой запланированный маршрут и вернулась в гостиницу для 14-дневной самоизоляции.

Это кусочек заметки, из которой видно, что китайцы сбежали из гостиницы с помощью принимающей турфирмы. Надоело сидеть в гостинице, а за мелкую плату им подали автобус.
сова

О спектакле в Китае

Коммент к видео в предыдущем посту -
Эта вспышка коронавирусной инфекции в Китае яйца ломаного не стоит. Я эпидемиолог. Там все просто, как раз-два-три. Но мы наблюдаем спектакль в стиле Буф. Неадекватные меры, истерика, беготня впереди паровоза. Профессиональное сообщество моих коллег смотрит на происходящее со снисходительным недоумением. Мои наблюдения , например : . Ни в одном репортаже я не видел ни одной кварцевой лампы! При воздушно-капельных инфекциях, кварцевание помещений, в том числе вагонов поездов, салонов самолетов, станций метро и других закрытых помещений - это первое дело ! Люди в метро должны быть не в масках, а в очках для защиты от УФО кварцевых ламп. Поливать дезрастворами улиы - это истерическое убожество. Этот список дилетанства можно продолжать и продолжать. Авторы видео правы. Что-то здесь не так и медицина тут бессильна. С уважение к аудитории, санитарный врач, бактериолог, иммунолог . эпидемиолог, дезинфекционист , пенсионер Кузьмин А.Н. из С-Пб.

Впрочем, всё у меня уже в ЖЖ было, включая сообщение об исследованиях индийских ученых, открывших, что коронавирус был создан искусственно со вставками из вируса ВИЧ, чтобы усилить заразный эффект. Другое дело, что я сужу по косвенным данным. А косвенные данные в том, что США явно хотят крикнуть на весь мир как лягушка-путешественница - это я всё придумала! Судя по реплике Вершинина, победоносные реляции уже распространяют внутри еврейской общины. Другой вопрос - насколько торопятся. В 1989 году тоже торопились. Победоносие зашкаливало.

Колька Вавилов откровенно продался США и либералам. С учетом замены Медведева на Мишустина даже осуждать лень. Примкнуть к сильному это в духе нашего времени. Вавилов, кстати, вполне четко указывает, что вся череда событий напоминает команду из Вашингтона - одновременно вдарили по Ирану, курдам, РФ и КНР. Особенно успешно, раз Мишустин приказал выкинуть заболевших китайцев обратно в КНР и замедлил с посылкой помощи, удар пришелся по РФ.

Однако, Китай это страна, где прежде всего работают внутренние причины. Причин для нелюбви к Си Цзиньпину накопилось с избытком. На этот счет сегодня дал интервью, вроде как моя рожа должна появиться в Интернете. Не совсем доволен условиями - принес бумагу с записями, мне заявили, что нельзя зачитывать. Косил глаз пару раз, мог что-то напутать. Появится интервью, напишу к нему объяснения и дам расширенную информацию.

На этом фоне как-то было не до продолжения темы по Белоруссии. Скажу пока одно. Цена на нефть упала до 54 баксов за баррель, а в момент переговоров с Белоруссии была в районе 60, поэтому российское требование платить 70 баксов за баррель было вполне сознательным кремлевским решением толкнуть Лукашенко в объятия Запада и прежде всего Лондона и Вашингтона. Рекцию Лукашенко может почитать здесь http://president.gov.by/ru/news_ru/view/rabochaja-poezdka-v-dobrush-22978/ Но положение у Лукашенко глухое, не умеет он работать с малыми предприятиями, а уметь работать с ними это работать так, чтобы они работали и развивались сами, сами думали, сами инициативу проявляли, сами прибыль имели. Раз не умеет, то толкать его взад-вперед отнюдь не сложно.

В любом случае, пока США в очень успешном наступлении. Отсюда у них эйфория.
сова

И это тоже народная инициатива?

https://artyscheslvit.livejournal.com/313071.html


Оказывается, этот поезд пустили в метро по кольцевой линии. Тоже, как и памятники, списать на народную инициативу, непричастную к власти? Идет откровенное навязывание ленинизма-сталинизма с застенками ЧК и ГУЛАГами. Можно кричать одобрям-с, можно негодовать, но это явно не народная инициатива.
сова

Трансполярная магистраль - очередной БАМ

https://ruxpert.ru/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C
https://olegmakarenko.ru/1740335.html
Строительство дороги при Сталине было методом утилизации заключенных. Ныне проект оживился из-за интересов США в Восточной Сибири и добычи нефти и газа в Западной. Да, часть грузов выгоднее возить через Воркуту, а не на юг и далее через Транссиб. Общее одно, от Надыма на восток до Дудинки пока ничего ценного не разведано, а вывоз грузов по железке из Норильска всё-таки может дать прибыль. Главная проблема - реки. Мост через Обь крайне дорог, через Енисей тоже дорог, автотрасса до Надыма и Салехарда удобна зимой - переехал реку по льду без перевалки и езжай дальше.

С трассой от Енисея до Лены ещё больше проблем. С железной дорогой перспективы совсем неясны. Остается участок ради интересов США - от Якутска до Берингова пролива. Но США строить свою железную дорогу к Берингову проливу не будут. Также неясна роль железной дороги для США, поскольку корабли будут возить грузы до Анадыря, а далее проще построить шоссейные дороги в разные части Чукотки.



На схеме четко видно, что железные дороги в Западной Сибири с севера на юг и от Уренгоя до Надыма для газо и нефтедобычи уже сейчас длиннее, чем вводимые в строй участки железной дороги от Оби до Енисея. Далее мы имеем пустоту.

Есть иные мелочи. https://eadaily.com/ru/news/2019/12/13/pobeda-konservatorov-v-velikobritanii-stavit-tochku-v-debatah-o-breksite Победил Борис Джонсон, сторонник переформатирования кремлевской власти. Отсюда скромность в российских СМИ в освещении данного факта. Подождут до переизбрания Трампа, а потом возьмутся за власть в РФ. О тонкостях стратегии и тактики договорятся по ходу дела. Могут счесть вбухивание миллиардов в полярную магистраль избыточным расточительством. Наконец, есть китайский фактор. До первого китайского контрнаступления осталось лет пять, до второго лет шестнадцать. Китай получит свои козыри в мировых финансовых играх и защиту в виде более страшного ядерного оружия.
сова

В РЖД смеются

http://russian.people.com.cn/n3/2019/1119/c31518-9633461.html
19 ноября, «Жэньминь жибао» онлайн -- На днях Комитет развития и реформ города Шэньчжэнь опубликовал «Исследование по планированию высокоскоростной междугородней железной дороги на магнитной левитации Гуанчжоу-Шэньчжэнь». Согласно этому документу, на второй высокоскоростной железной дороге по маршруту Гуанчжоу-Шэньчжэнь планируется запустить поезда со скоростью до 600 км/ч.

В настоящее время железнодорожное сообщение между Гуанчжоу и Шэньчжэнь представлено маршрутами по скоростной железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган и железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь, скорость поездов по последней дороге относительно низкая. Поезда по высокоскоростной железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган прибывают на южную станцию Гуанчжоу, которая расположена довольно далеко от центра города, что не удовлетворяет потребности жителей в быстрой связи между двумя городами.

В документе также отмечается необходимость углубленного изучения текущей ситуации с развитием технологии высокоскоростного транспорта на магнитной подвеске, строительства и эксплуатации железных дорог внутри страны и за рубежом.

Стало также известно, что при строительстве высокоскоростной междугородней железной дороги на магнитной левитации Гуанчжоу-Шэньчжэнь будут учитываться технологические стандарты сверхпроводящей магнитной левитации в Японии, магнитной левитации в Германии и высокоскоростных маглев-трасс в Китае.


В РЖД смеются - опять китайцы занялись ненужным проектом.
сова

К вопросу о китайском с/х

http://russian.people.com.cn/n3/2019/1122/c31518-9634738.html

22 ноября, «Жэньминь жибао» онлайн -- «Объем экспорта мяса птицы на китайский рынок стремительно растет, еще два года назад мы и подумать не могли о таких масштабах», - заявил в интервью СМИ заместитель генерального директора по экспорту группы «Черкизово» Андрей Терехин. Он подчеркнул, что хотя компания начала экспортировать мясо птицы в Китай только в мае этого года, ожидается, что объем вывоза в годовом исчислении превысит отметку в 40 млн. американских долларов.

«В настоящее время Китай уже стал самым главным экспортным рынком для сельскохозяйственной продукции России», - отметил советник по торгово-экономическим вопросам посольства КНР в РФ Ли Цзинъюань, добавив, что на только закрывшемся в Шанхае Втором китайском международном импортном ЭКСПО предприятия Китая и России подписали соглашения на поставку мяса птицы в объеме более 20 млн. американских долларов. В прошлом году китайско-российский сельскохозяйственный товарооборот составил 5.252 млрд. американских долларов, что на 28.19% больше по сравнению с аналогичным показателем в 2017 году. Согласно новейшим данным Министерства сельского хозяйства РФ, за первые 10 месяцев этого года объем экспорта российской сельскохозяйственной продукции в Китай вырос на25%, рост пришелся на такие товары, как морепродукты, мясо птицы, шоколад, льняное семя и другие.

В этом году в сельскохозяйственном сотрудничеству между КНР и РФ достигнута новая серия результатов: в июне стороны подписали соглашение, позволяющее России вывозить в Китай ячмень, соевый шрот, жмых подсолнечника, семена рапса, свекловичный жом; вместе с этим, можно экспортировать соевые бобы из РФ в КНР, к региональному списку продукции по экспорту также была добавлена российская пшеница. Недавно Главное таможенное управление КНР опубликовало коммюнике, признав 48 регионов России свободными от ящура без вакцинации, что создало благоприятные условия для экспорта российской говядины в Китай.

В действительности, огромное количество маленьких и средних предприятий России, как и группа «Черкизово», увидели большие возможности на китайском рынке. Так, например российская дальневосточная компания «Инкар», которая ежегодно производит сотни тонн березового сока, находится в поисках возможности выхода на китайский рынок. «Мы уже нашли партнеров, в ближайшее время экспортируем 20 тонн березового сока в Китай», - сказал заместитель генерального директора компании Николай Алабугин.

По мнению председателя Национального союза птицеводов России Сергея Латюхова, для увеличения экспорта в Китай неотложной задачей является расширение возможностей железнодорожных перевозок. «В рамках строительства «Одного пояса, одного пути» Россия и Китай увеличивают инвестиции в строительство грузовых поездов», - заметила директор по продажам компании «РЖД Логистика» Ольга Степанова. По ее мнению, это создает благоприятные логистические условия для экспорта российской продукции в Китай. Два месяца назад эта логистическая компания отправила в Китай первый товарный поезд с контейнерами, заполненными российскими сельскохозяйственными товарами, мука из Калуги была отправлена в Тяньцзинь. «Эта мука пользуется большой популярностью на китайском рынке, мы сразу же получили отзывы китайских клиентов с просьбой отправить следующую партию», - сказала Степанова.

По ее словам, разработка и использование поездов с рефрижераторными вагонами являются следующим направлением развития компании.


В целом это немного, но говорит о том, что КНР вынуждена отказываться от целой системы запретов как давления на РФ ради продажи технологий из-за проблем торговли с США.